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汽车工业中焊接技术及发展趋势

徐京5092059020

焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造

中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、

车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。在汽车零部件的制造

中，点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、C02气体

保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各

种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大，自

动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以对

汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最

多。在投资费用中点焊约占75%，其它焊接方法只占25%。

1汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况

汽车制造业是焊接应用面最广的行业之一，所用的焊接方法

也种类繁多，其应用情况如下：

1.1电阻焊

（1）点焊主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、

前桥和小零部件等。

（2）多点焊用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖

和行李箱盖等。

（3）凸焊及滚凸焊用于车身零部件、减震器阀杆、制动蹄、

螺钉、螺帽和小支架等。

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（4）缝焊用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器

和机油盘等。

（5）对焊用于钢圈、排进气阀杆、刃具等。

1.2电弧焊

（1）C02保护焊用于车箱、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、

后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。

（2）氩弧焊用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊。

（3）焊条电弧焊用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等。

（4）埋弧焊用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器

等。

1.3特种焊

（1）摩擦焊用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工

具等。

（2）电子束焊用于齿轮、后桥等。

（3）激光焊割用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。

1.4氧乙炔焊用于车身总成的补焊。

1.5钎焊用于散热器、铜和钢件、硬质合金的焊接。

2电阻点（凸）焊工艺及质量控制技术现状及发展趋势

电阻焊工艺是一种高效的焊接方法，广泛应用于汽车制造中。

其应用场合主要白车身、储气筒、油底壳、减震器等焊接总成等。

例如，在一辆Passat车身上有电阻焊焊点5892个。

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目前，汽车制造厂商所采用的阻焊设备的次级输出主要以工

频交流和直流两种，其额定功率一般在63KVA以上，最高的达

400kva或更高，电能消耗较大：阻焊控制器大部分为天津陆华科

技开发公司生产的WDK或HW系列控制器和少量的KD7和KD9型

控制器。对KD7型控制器而言，其控制精度较差，DWK或HW系列

控制器对电流的控制精度较高，约为±3%，同时具备了多脉冲焊

接功能，基本能满足低碳钢或镀锌板的焊接。

在点焊过程中，影响焊点质量的因素有：焊接电流，焊接压

力，电极的端面形状，穿过电极的铁磁性物质，分流等：特别在

阻焊设备较多的焊接车间，同时工作江作总结）的焊机相互感应，

对电网产生影响，严重时就会影响控制器的触发，导致焊接质量

的稳定性和一致性较差。

在汽车制造中焊接质量的优劣是制造商和用户共同关注的

焦点，焊接质量主要依靠焊接设备来保证，对车身点焊而言，主

要由控制器保证设定焊接参数在一定的波动范围内，从而获得稳

定的焊点质量。以恒流控制方式为的国产控制器基本能满足软钢

和镀锌的焊接，但其控制精度还需进一步提高，对焊接电流的控

制仍是开环控制，随工况的变化，焊点质量的一致性很难保证。

为获得可靠的焊接质量，焊接检验必不可少，在车身制造中，

焊点检测方法采用非破坏性抽样检查，可能开焊的焊点未被检查

出来，严重影响了产品质量。如果能保证焊点的100储格，每台

车身可减少焊点数量约200点，即可节约成本约80元。因此，

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点（凸）