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浅谈查找控制电路绝缘的方法

单位:怀柔北机务段

姓名:

浅谈查找控制电路绝缘的方法

怀柔北机务段南口运用车间周小强

摘要:本文主要浅谈怎样查找控制电路绝缘的方法

关键词:跨越式发展电传动机控制电路绝缘

引言:随着铁路跨越式发展的逐渐深入,铁路开展了一系列的改革措施,

如:“调图提速、双司机配备单司机值乘”等等,这就对机车质量提出更高的要求,

同时对机车乘务员的自检自修能力及机车故障处理能车提出了严格的要求。

与此同时,对于运用车间机车乘务员日常的机车检查及保养交接班工作提出了

严峻的考验。而对于南口运用车间来讲,所担当北京至大同间客车牵引任务,以DF4

型内燃机车为主,DF4型内燃机车是采用电传动的机车,所以各电机、电器的日常检

查和保养工作至关重要。电器的正常动作主要是电路的电流流通和电器间绝缘完成,

所以要保证电路对地及相互间的绝缘符合规定值。因为机车的绝缘不好就有可能造

成绝缘不良处所存在,而绝缘不良处所存在极易造成机车短路或者电器误动作的故

障发生使得机车不能正常运转,更严重的还可以引起机车火灾。DF4机车共有五大

电路,即:主电路、励磁电路、控制电路、照明电路、辅助电路。在这五大电路里,

控制电路最复杂,各个接触器、继电器互相联系,不容易查找。在自己认真学习理论

知识的基础上,与自己实际工作中遇到问题和老师傅的讲解下,总结出了一套快速查

找控制电路绝缘性能的方法,现在我用文字叙述的形式

给大家讲下,希望与大家进行沟通交流一下,望大家给予指正。

查找思路是:“先切断,再检查,由简到难,先线圈,后两边(两室)”。

通过实践,我把查找控制电路绝缘分为两步走。

第一步:准备工作

1、拔掉DYT、WJT、GDZ插头,断开1~7DZ,拔掉逆变器插头,断开电台闸刀等

等。

2、拆下2198号线,使控制电路与辅助电路断开。

3、拆下2060号线,使控制电路和励磁电路断开。

经过以上工作,此时就把控制电路与其他的电路完全分开了。

第二步:查找。由于控制电路中各接线安装有一定规律,所以根据“由简到

难”,我又把控制电路分为4块,第一块为2103及2104号线,第二块为2029及

2039号线,第三块为2019及2023号线,第四块为2001和2014号线。

1、因为自停的负极线安装到2103及2104线柱上,所以先拆下2103和2104

号线。以防止由于自停线的原因而使绝缘不良。

2、2039与2029号线所连接的是LC、1ZJ、2ZJ、3ZJ、4ZJ线圈的负线。因

为LC、2ZJ、3ZJ、4ZJ线圈前都有常开联锁,形不成回路。只有1ZJ线圈与X2/9相

连。所以采取先线圈后两边的原则,先拆下X2/9,如果415号线不行,为各线圈有绝

缘不良处所,逐一查找。如果772号线不行,为一室各线绝缘不好,应去一室查找。

如果704号线不行,为二室各线绝缘不好,应去二室查找。

3、2019和2023号线连接的是LLC、QC、QBC、RBC、FLC、GFC、YC线圈的电

路。由于每条支路的线圈与两个司机室接线都有常闭联锁连接。所以断开常闭联锁

就能断开线圈与其它电器的联系,先手动DJ吸合,断开与方向转换开关的联系。因

此我把此电路情况归类为三种:

(1)、各常闭联锁以前的电路中只有一处绝缘不良处所。一人手摇2019号线,

另一个人站在电器柜里手动与之相对应的联锁支架,使常闭联锁断开,当断到某一个

接触器而绝缘良好时,则说明其常闭联锁以前的电路中有绝缘不良处所。例如:当断

开RBC常闭联锁时,2019号线绝缘良好,只说明3K至433号线之间有绝缘不良处

所。然后拆开X2/17柱,分开两端司机室3K,再逐一查找,一目了然。

(2)、各常闭联锁以前电路中有两处以上绝缘不良处所。一个人站在电器柜里

手动各接触器常闭联锁支架,另一个人手摇与之相对应的常闭联锁以前的电路,每条

支路逐一查找。直至查处所有绝缘不良处所,再逐一处理。例如:手按RBC常闭联锁,

手摇X2/17,手按4ZJ常闭联锁,手摇X5/13等等。

(3)、如果常闭联锁以前的电路绝缘良好,则说明各接触器线圈及接线有绝缘

不良处所,应逐个去拆线查找。

4、2001至2