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港珠澳大桥纪录影片观后感5篇

港珠澳大桥纪录影片观后感范文(1)

人们称赞港珠澳大桥“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东。

根根桥柱琴音奏，伶仃洋里荡欢笑。”55公里的港珠澳大桥东接

香港大屿山、西接珠海市和澳门半岛，是一座跨海大桥。由林鸣

总工程师带领团队完成的“新世界七大奇迹”——港珠澳大桥。观

看纪录片《港珠澳大桥》让我感受到大桥背后的故事，更使我受

益匪浅。

开篇以茅以升建设中国第一座桥梁，让我们认识什么是桥梁

工程。接着播放新中国成立后建造的武汉长江大桥、南京长江大

桥与港珠澳大桥作比较。让我看到了中国从桥梁大国走向桥梁强

国的飞速发展。

纪录片主要以港珠澳大桥建设最后一节重8吨的沉管E30号

沉放安装过程为主线，展开了建设情节。安装E30号沉管时要将

沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30号是海底隧道的第

33节也是最后一节，此项任务十分艰巨以及海底情况复杂。

给隧道对接带来巨大的困难，大桥建设者们绞尽脑汁开始安

装对接，他的成功关系到大桥的建设。对接成功后工程者欢呼雀

跃，只有总工程师林鸣没有丝毫笑意，他在等待对接漏差报表结

果。当他得知漏差为16厘米时，他宣布需重新对接，最终落差

不到2。5毫米，创造了一个新的奇迹!

在对接E15号沉管时，林鸣和他的团队遭遇了沉重的打击，

因为海底40米以下的地方淤泥太多。他们不得不退回去，三个

月后，再次对接依然无果。功夫不负有心人，又过了一个月再次

“出征”，终于安装成功!现场响起一阵热烈的掌声。

在大桥建设同时保护好中华白海豚，实现“大桥通车、白海

豚不搬家”是大桥建设者的承诺。大桥建设“让道”于中华白海豚，

桥梁工程施工设计优化最终兑现了他们当初的承诺。

自2005年出提出构想后20XX年12月开始建设，到2018

年10月正式通车，历经整14年。在这14年里，港珠澳大桥的

建设者们奋力前行，才有了世界上最长的跨海大桥;有了这14年，

才有了这座“圆梦桥”;有了这堂课坎坷的14年，才有了桥梁界的

“珠穆朗玛峰”……

港珠澳大桥以桥、岛、隧的方式贯通香港、珠海和澳门。它

记录了中国的力量，展现了当代中国的风采。在远处看，犹如一

条巨龙蜿蜒在世界东方。

港珠澳大桥纪录影片观后感范文(2)

《港珠澳大桥》以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号安装

过程为叙述主线，展示了大桥项目涉及地质、水文、环境、防风

以及满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，将大桥主体

工程桥、人工岛、隧道三大部分的设计理念和世界领先的关键技

术如万花筒般呈现出来，大桥的建设者孤岛筑梦、奋战七年的峥

嵘岁月载入了港珠澳大桥建设的史册，举世瞩目的大国工程闪耀

伶仃洋上。

港珠澳大桥的完工是世界的又一大奇迹，这份奇迹的创造离

不开每一位劳动者夜以继日的付出及精诚通力的合作。在伶仃洋

上“作画”,在大海深处“穿针”，我们的工程师顺境不骄，逆境不馁，

逢山开路、遇水架桥、海上搭积木，海底穿针线，为了对接34

个隧道结构，数万吨沉管在13米至44米不等的水深处进行无人

对接，误差控制在2厘米内，滴水不漏。展现了当代中国的风

采，造就了一个个不可能完成的工程。

“幸福都是奋斗出来的!”在工作中我们要做到爱岗敬业，精益

求精，持之以恒。不能因为一时的成就就骄傲自满，不求上进。

要有明确的工作计划，对于每一件小事，都要认真对待，不要敷

衍了事。要培养自己持之以恒，百折不挠的毅力和韧劲，干一行

爱一行，保持对于职业的敬畏心和忠诚度，做一个工作中的好工

匠。作为工程师，我会以工匠精神为榜样，扎扎实实一步步走，

精益求精，为祖国的繁荣昌盛贡献力量，为实现伟大的“中国梦”

砥砺前行。

港珠澳大桥纪录影片观后感范文(3)

港珠澳大桥是中国桥梁建设史上长度最长、投资最多、施工

难度最大的跨海桥梁，而且包括世界上最长的海底隧道。堪称桥

梁建筑史上的奇迹，也是中交集团历史上的石破天惊的壮举!

港珠澳大桥主体工程20XX年12月15日开工，投资约700

亿元，建设周期约6年。他设计寿命120年，不采用美标、欧标，

只用“定制”的港珠澳大桥技术规范。因此，其对钢板的材质、表

面质量、尺寸、质量稳定性、焊接性、钢厂保供能力及应对突发

事件能力要求极高，钢板不平度小于千分之三更是一道