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汽修维修系列之柴油机电控系统

第二章柴油机电子控制系统

第一节柴油机电子控制系统的组成及工作原理

一、柴油机电子控制系统的组成

柴油机电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元ECU和执行器三部分组成。

1、信号输入装置

（1）加速踏板位置传感器

用来检测加速踏板的位置，此信号输入ECU后与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前

角，是柴油机电子控制系统的主要控制信号。

（2）转速传感器，曲轴位置传感器

用来检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴

油机电控系统的主要控制信号。

（3）泵角传感器：

检测喷油泵凸轮轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不

影响喷油量。

（4）着火正时传感器：

检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。

（5）冷却液温度传感器

检测发动机水温修正喷油量及喷油正时。

（6）进气温度传感器：

检测进气温度，修正喷油量及喷油正时。

（7）进气压力传感器：

检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。

（8）溢流环位置传感器：

检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环的位置。

（9）正时活塞位置传感器：

检测电子控制正时器正时活塞的位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。

（10）控制杆位置传感器：

检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给电脑。

（11）控制套筒位置传感器：

检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。

（12）E/G开关：

发动机点火开关信号，向ECU输入发动机工作状态信号。

（13）A/C开关

向ECU输入空调工作信号，是怠速控制信号之一。

（14）动力转向油压开关：

检测动力转向管路油压的变化，是怠速控制信号之一。

（15）空档起动开关：

向ECU输入自动变速器是否处于空档位置信号，是怠速控制信号之一。

2、电子控制单元

ECU是一个综合控制装置，具有如下功能：

（16）接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考基准电压：2V、5V、9V、

12V。将输入的信息转变为ECU所能接受的信号。

（17）存储、计算、分析处理信息，根据信息参数求出执行命令，将输出、输入信息与标

准值对比查出故障。

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（18）输出执行命令，把弱信号变为强信号。

（19）具有自我修正功能。

ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路四部分组成。

3、执行器

柴油机控制系统的执行器由执行电器和机械执行机构两部分组成。执行器中所使用的执行电器

主要有电磁铁、螺旋管、直流电机、步进电机等，

二、柴油机电子控制系统的工作原理

与汽油机电子控制系统一样，各种输入信号经过输入回路或A/D转换器输入微机，在微机的存

储器中存有发动机的各有关调控参数和目标数据。这些数据是柴油机各种工况的最佳运行结果，当

传感器检测到发动机某一实际参数输入微机后，首先与存储器中的相应参数比较，如果两者相同电

控系统保持原状态。如果实际值偏离目标值时，ECU将根据偏离值的大小和方向按一定的控制方式

进行调整，最后微机通过I/O接口输出控制指令，经输出回路放大后控制有关执行器动作，并且可

以将实际运行结果反馈给ECU实现闭环控制，使柴油机按照最佳的状态运行。