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地铁工程土压均衡盾构下穿铁路施工工艺工法

1序言

1.1工艺工法概略

一个城市中地铁网络常常由多条线路构成，跟着线路的增加，

线路互订交错及下穿各样建（构）筑物将没法防止，城市地铁建设中

会有大批地铁地道下穿铁路线，用土压均衡盾构机进行地道施工具

有自动化程度高、节俭人力、施工速度快、一次成洞、不受天气影

响、开挖时可控制地面沉降，保证地面建（构）筑物结构安全等优

点，成为地铁地道施工的首选。研究好盾构法地道下穿铁路的施工

工法，拥有较强的技术经济效益和必定的社会效益。

1.2工艺原理

土压均衡盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，在刀回旋转的

作用下，刀具切削开挖面的泥土，破裂的泥土经过刀盘的张口进入

土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依赖

盾构千斤顶的推力经过隔板给土仓内的渣土施加压力，使土压作用

于开挖面以均衡其水土压力。这样就能够尽量防止修筑地道对土体

的扰动，保证铁路运营安全。

2工艺工法特色

2.1对铁路运营影响小；

2.2协助工法少；

2.3经济性高。

3合用范围

合用于盾构下穿运营铁路线、运阵营铁线等施工。

4主要引用标准

4.1《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘探规范》（GB50307）

4.2《地下铁道设计规范》（GB50157）

4.3《铁路地道施工技术安全规范》（GBJ404）

4.4《地下铁道工程施工及查收规范》（GB50299）

4.5《盾构法地道施工与查收规范》（GB50446）

5施工方法

5.1对既有铁路运营线路的评估、加固

依据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设

[2005]158号）》规定，对需要下穿的既有铁路运营线路进行安全评

估，拟订出有关的沉降控制指标，并依据详尽的地质及工况条件，

拟订出无扰动加固路基线路方案，保证铁路运营安全。

5.2盾构掘进

盾构机下穿既有铁路运营线采纳土压均衡模式进行地道掘进。该模

式的工作原理就是盾构机在土压均衡状态（作业面水土压力与土仓中的

泥土压力均衡）下进行地道掘进。刀盘开挖下来的碴土充填满泥土

仓，并被装在切削刀盘后边及隔板上的搅拌臂强迫搅拌，借助盾构推动

油缸的推力经过隔板进行加压，产生泥土压，这一压力作用于整个作

业面，使作业面稳固，刀盘切削下来的碴土量与螺旋输送机向外输送量

相均衡，保持泥土仓内压力稳固在预约的范围内。

在盾构下穿既有铁路运营线过程中，匀速、连续、均衡施工。

掘进过程中一直保证土仓压力与作业面水土压力的动向均衡，同时

利用螺旋输送机进行与盾构推动量相应的排土作业，掘进过程中始

终保持开挖土量与排土量的均衡，以保持正面土体稳固。此外，做

好掘进、拼装等各工序的连接以及盾构队作业班的交接工作，尽量

减少非工作时间。在掘进过程中，各重点岗位(盾构司机、管片拼装

工、电瓶车司机、龙门吊司机)采纳有丰富施工经验的人员，定岗定

人。在施工过程中增强对机械设施的维修保养，尽量保证不因机械

故障而停机，保证盾构机连续掘进。掘进速度应严格依据技术交底

进行，禁止私自改变，保证盾构机匀速向前掘进，减少对土体扰

动。

5.3监测

对既有铁路运营线采纳远程自动化及时监测，同时，为知足施工

时期及工后必定周期的平时维修安全监测要求，辅以人工监测的方

法。远程自动化及时监测采纳ADMS丈量机器人监测系统，该系统由

五部分构成：监测站、控制计算机房、基准点、变形点和丈量机器人。

监测站：依据现场条件，选择自动变形监测系统监测站。该站需

建观察墩，布置丈量机器人，并保证有较好的通视条件。

控制计算机房：控制计算机房一般选设在办公区邻近，有较好的

供电等条件。机房内的计算机经过通信电缆或数据电台和监测站全站仪

相联。在控制机房能及时认识监测站全站仪的运转状况。此外，经过埋

设于机房与监测站的专用电缆给全站仪供电并通信。

基准点：在变形区之外，需建起码三个稳固的基准点。

变形点：依据实质需要，在变形体上选择若干变形监测点，每个

监测点上布置有瞄准监测站的单棱镜。

5.4二次注浆

下穿既有运