非例行工卡管理程序.pdfVIP

1概述与适用范围

1.1本程序规定了飞机维修活动中，非例行工卡的制订、流转和管理的规定。

1.2本程序适用于质量部、工程部、发动机管理中心、生产计划部、航线维修部、基地维修部、福州分

公司机务部。

1.3程序属性

■CCAR121■CCAR145航线■CCAR145定检/部件

2依据文件

2.1AC-121-59《飞机维修记录和档案》。

2.2《维修工程管理手册》“维修工作单卡”。

2.3《维修管理手册》“维修过程的质量控制”

3术语和定义

3.1非例行维修项目：指非计划性维修工作项目，分为定检维修中和航线维修中非例行维修项目两类，

它包括系统或附件失效/故障、结构腐蚀/破坏、非标准状况以及安装方面存在的不安全因素等。

3.2非例行工卡（NRC）：针对非例行维修项目制订的工作单/卡。

3.3推迟维修项目：为保证飞行计划的正常完成，有必要将一些缺陷、故障的排除推迟到适当的时候进

行。推迟维修项目是法定技术文件中规定的控制条件所允许的，它包括保留故障和一般故障/缺陷的推迟

维修。

3.4非例行维修项目的再次推迟：被推迟执行的非例行维修项目，在推迟的时限内仍无法完成的，需要

再次进行推迟。再次推迟的非例行维修项目需满足推迟维修项目的要求。

4要求

4.1所需的人员岗位

4.1.1维修人员、工艺工程师、维修工程师

4.1.2授权检验员

4.1.3工程工程师、动力工程师

4.1.4附件监控工程师、生产计划工程师

4.2职责

4.2.1各维修单位：

a)负责制订授权范围内NRC；

b)编写NRC施工方案；

c)执行NRC施工方案；

d)申请NRC推迟维修；

e)校核航材库存装机类NRC。

4.2.2质量部：

a)负责制订NRC；

b)检查/签署NRC的必检项目；

c)NRC推迟维修涉及故障保留时的审批和控制。

4.2.3工程部：各维修单位工程师无法确定NRC施工方案时，由工程工程师负责编写施工方案。

4.2.4发动机管理中心：各维修单位工程师无法确定动力系统NRC施工方案时，由动力工程师负责编写

施工方案。

4.2.5生产计划部：

a)确定未完成NRC的推迟期限；

b)负责未完成NRC的管理和控制；

c)授权范围内NRC的制订。

5非例行工卡的管理规定

5.1飞机定检（A检或C检）过程中，针对例行或非例行维修检查时发现的飞机缺陷/故障，由授权检验

员制订NRC。

5.2在航线运行中的飞机，针对机组反映或机务检查发现的缺陷/故障通常记录在航线维修记录本/客舱

维修记录本上进行控制。对于因航材、工具设备、停场时间等原因需推迟维修的缺陷，航线维修部提出申

请，由授权检验员制订NRC。

5.3飞机在定检期间，拆装和清洁工作由工艺工程师制订NRC；定检工卡工艺准备时，由工艺工程师根据

需要制订NRC。

5.4生产计划处（PPC）针对时控件、循环检查EO/TB、电台校验、借件归还、航材库存到限前装机使用

等工作制订NRC。

5.5缺陷/故障类NRC至少应包含的信息有：飞机号、机型、日期、检修号、关联例行/非例行工卡号（若

有）、ATA、区域、专业、是否RII项目、缺陷/故障描述、报告人。

5.6属于必检项目的NRC应注明“RII”标志，并由授权检验员进行检查、签署。

5.7对于高高原飞机，属于双维护项目的NRC在左上角应有双维护标识并注明适用左或者右系统。

5.8PPC下发的附件监控类NRC和计划维修类NRC如附有工卡则执行时无需工程师编写施工方案。

6非例行工卡的管理程序

6.1非例行工卡的制订和校核

工艺工程师、附件监6.1.1按本程序第5.2、5.4、5.6条的规定，制订非缺陷/故障类非例行工卡，并

控工程师、生产计划在ARMS系统录入，生成连续的不能更改工作单号的NRC。

工程师

授权检验员6.1.2按本程序第5.1、5.3、5.5、5.6条的规定，制订缺陷/故障类非例行工卡，

并在ARMS系统录入，生成连续的不能更改工作单号的NRC。

工艺工程师、维修工6.1.3工艺工程师和维修工程师在接到生产计划工程师的邮件或ARMS系统提醒