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任务2：发动机无法起动故障诊断与排除项目二：发动机管理系统故障诊断与排除《汽车综合故障诊断与维修》

CONTENTS目录1学习目标3知识链接2任务导入4任务实施

知识目标能力目标素质目标一学习目标（1）了解发动机不能起动故障的常见原因。（2）掌握汽车点火系统的构成和工作原理。（3）掌握汽车燃油供给系统的构成和工作原理。（4）掌握发动机电子控制系统的构成和工作原理。（5）掌握车辆无法起动故障的诊断方法。（1）能对车辆无法起动常见故障成因进行判断分析。（2）能制定车辆无法起动常见故障的诊断流程。（3）能正确使用故障诊断检测设备进行故障的诊断与排除。（1）培养学生能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作。（2）培养学生具备诚信、严谨、规范、求真的职业精神。（3）培养学生具备能主动获取信息、团队协作与沟通交流的能力。

二任务导入一辆轿车，起动车辆时起动机可以正常运转，但是车辆无法正常起动。请制定出故障的诊断流程，并对本车辆进行维修，填写故障诊断排除报告。

知识链接点火系统工作原理点火系统主要由三部分组成，第一部分是传感器，负责采集发动机的工况信息，包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和空气流量计等。第二部分是发动机ECU，它是电控点火系统的控制中枢。在发动机工作时，它不断接收各输入信号输入的信息，并进行运算、分析和比较，按内部存储的程序计算出最佳的控制参数，并向执行元件发出控制指令。第三部分是点火执行元件，来接收ECU控制信号，产生电火花，点燃混合气。三

知识链接点火系统工作原理三

知识链接点火系统工作原理如图所示为点火系统工作电路，该点火系统，主要有四个点火线圈、发动机控制单元J623、点火组件继电器J757、主继电器J271、蓄电池及保险丝等。其中点火组件继电器J757为四个点火线圈的初级线圈4#端子供电，电发动机控制单元为点火线圈提供控制信号，点火线圈的3#端子为点火模块的接地线，1号线为次级线圈的接地线。每个点火线圈要想正常工作，都必须要有供电、控制信号及接地。三

知识链接燃油供给系统工作原理三

3知识链接燃油供给系统工作原理如图所示为传统汽车的燃油供给系统，主要是由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。传统汽车燃油系统燃油压力较低，一般在300kPa左右。电动燃油泵将燃油箱中的燃油泵入燃油滤清器。燃油滤清器对流过的燃油进行过滤，过滤后的燃油进入燃油分配管，在压力调节器的作用下，燃油分配管中的燃油压力维持在规定范围内。燃油分配管将燃油分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷入进气管中。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油送回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。1.传统燃油供给系统

知识链接燃油供给系统工作原理如图所示为电动燃油泵继电器控制的电动燃油泵控制电路。发动机控制单元（ECU）控制电动燃油泵继电器线圈的接通和断开，从而控制电动燃油泵继电器触点的接通和断开，当继电器触点接通后，电动燃油泵得到蓄电池提供的12V电压开始工作。在此控制电路中，电动燃油泵只有运转和不运转两种工作情况，工作时电动燃油泵以最大功率运转。三

知识链接燃油供给系统工作原理如图所示为具有转速控制功能的电动燃油泵控制电路，该系统可以根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变电动燃油泵供电电路，实现电动燃油泵不同的工作转速。三

知识链接燃油供给系统工作原理2.大众FSI燃油系统如图所示为大众缸内直喷燃油供给系统，主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和低压喷油器、高压泵、高压喷油器等组成。按照供油管路压力的不同，可分为低压燃油供给系统和高压燃油供给系统。三

知识链接燃油供给系统工作原理如图所示为燃油泵控制单元J538，其安装在电动燃油泵上面，通过脉宽调制信号（pulse-widthmodulated，PWM）来控制电动燃油泵的运行，使低压燃油系统的油压达到0.5～6.5bar。在冷、热起动时低压燃油系统的压力可以达到6.5bar。如果J538失效则发动机不能起动或起动后熄火。三

知识链接燃油供给系统工作原理燃油泵控制电路如图所示。当打开点火开关时，J271主继电器工作，通过SB10熔丝给燃油泵控制单元提供点火开关电源信号，使燃油泵控制单元J538进入工作状态，当燃油泵控制单元J538接收到发动机控制单元的通信信号时，就向燃油泵发出控制电压，控制油泵运转，根据转速和负荷的大小，油泵的转速会进行适当的调整。三

知识链接燃油供给系统工作原理电动燃油泵总成由燃油泵、滤网、燃油箱液位传感器构成，燃油箱液位传感器可以监测燃油箱内油液平面的高低，滤网可以过滤颗粒较大的杂质，燃油泵的主要作用就是给燃