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任务3发动机运行不良故障诊断与排除项目二：发动机管理系统故障诊断与排除《汽车综合故障诊断与维修》

CONTENTS目录1学习目标3知识链接2任务导入4任务实施

知识目标能力目标素质目标一学习目标（1）了解发动机运行不良故障的常见原因；（2）掌握汽车点火线圈、喷油器的结构和工作原理；（3）掌握汽车节气门、油门踏板的结构和工作原理；（4）掌握发动机运转不良故障的诊断方法。（1）能对车辆运行不良常见故障成因进行判断分析；（2）能制定车辆运行不良常见故障的诊断流程；（3）能使用故障诊断检测设备进行故障的诊断与排除。（1）培养学生的逻辑思维能力和创新能力；（2）具备诚信、严谨、规范、求真的职业精神；（3）培养能主动获取信息、团队协作与沟通交流能力；

二任务导入一辆轿车，起动车辆时可以正常起动，但起动后出现怠速抖动、而且猛踩加速踏板时不能达到最高速。请制定出故障的诊断流程，并对本车辆进行维修，填写故障诊断排除报告。

知识链接点火线圈工作原理如图所示为点火线圈控制电路，主要包括供电、控制信号及搭铁线，只有供电、控制信号、搭铁都正常的情况下，点火线圈才能正常工作，其中T4t/1号端子为次级绕组的搭铁端，其标准的对搭铁电压为0V，该线路长期处于断路状态会导致点火线圈中的点火模块过早烧坏；发动机控制单元J623通过T4t/2号端子为点火线圈提供控制信号，该信号的标准对搭铁波形为0—5V的方波；T4t/3号端子为点火线圈的点火模块提供搭铁信号，其标准的对搭铁电压为0V；T4t/4号端子为点火线圈提供电源，其标准的对搭铁电压为蓄电池电源电压。三

知识链接喷油器工作原理三1.低压喷油器喷油器的作用是根据电控单元的指令将燃油以雾状的形态喷入进气管内。如图所示，喷油器一般由壳体、电磁线圈、复位弹簧、衔铁、针阀和滤网等组成。

知识链接喷油器工作原理三1.低压喷油器电控单元的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通。电磁线圈有电流通过便产生磁场，磁芯被吸引，同磁芯为一体的针阀向上移动碰到调整垫时，针阀全开，燃油从喷口喷出。当没有电流通过电磁线圈时，在弹簧的作用下，使针阀下移压在阀座上并起密封作用。喷油器的喷油量与针阀行程、喷口面积、喷油环境压力及燃油压力等因素有关，但这些因素一旦确定后，喷油量就由针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间来决定。

知识链接喷油器工作原理三1.低压喷油器喷油器控制电路如图所示，电路组成一般包括一根电源线和一根控制线，通常采用搭铁方式通过发动机控制模块搭铁电路来接通和切断喷油器电路。

知识链接喷油器工作原理三1.低压喷油器如图所示电压驱动型喷油器控制电路，在打开点火开关或发动机工作时，向喷油器电磁线圈提供电源(+B)，而喷油器是否通电喷油则取决于发动机控制单元ECU是否提供搭铁信马。当发动机控制模块根据传感器的信号计算分析并确定该喷油时，控制接通喷油器的搭铁电路，喷油器开始喷油;当喷油器断电时喷油器停止喷油，此时，喷油器电磁线圈中会感应出一个较高的尖峰电压。发动机控制模块每输出一次喷油脉冲信号，喷油器便喷油一次。

知识链接喷油器工作原理三1.低压喷油器喷油器控制信号的标准波形如图，图中高电平应为电源电压,低电平约为0V；低电位持续时间的长短反映了喷油器的喷油脉宽，应与发动机工况一致，一般在怠速时，每循环喷油脉宽为1～5ms；尖峰电压的高低反映了喷油器电磁线圈的质量,通常情况下尖峰电压为30～100V。

知识链接喷油器工作原理三2.高压喷油器高压喷油器的控制与低压喷油器不同，高压喷油器的两端都由发动机ECU控制，其控制电路如图所示。供电控制由发动机内部的升压电路控制，高压喷油器的工作电压比低压喷油器高得多，需要约60～80V的电压，由发动机ECU内部升压电路提供。高压喷油器搭铁控制与低压喷油器控制方法相同，由发动机ECU控制高压喷油器的搭铁，其控制波形如图所示。

知识链接喷油器工作原理三2.高压喷油器如图所示，发动机控制模块内部有DC/DC变压器模块，将12V转换成90V，通过90V电压来驱动喷油器，开启时，电容将通过喷油器放电，来使喷油器开启；之后，喷油器将利用系统的电压（12V)来维持开启的状态，同时电容将再次充电来供下一次喷油器开启使用。

知识链接电子节气门系统工作原理三1.加速踏板位置传感器迈腾B8的加速踏板位置传感器有两个，分别为G79和G185，如图2-50所示。传感器G79的供电是T6bf/2端子，搭铁是T6bf/3端子，输出信号是T6bf/4端子；传感器G185的供电是T6bf/1端子，搭铁是T6bf/5端子，输出信号是T6bf/6端子。

知识链接电子节气门系统工作原理三2.电子节气门体迈腾B8发动机节气门体由两个位置传感器和一个直流电动机组成，如图2-51所示。两个节气门