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机场航站楼供电可靠性措施要点简析

杜毅威（中国建筑西南设计研究院有限公司，成都市610042)

BriefAnalysisoftheKeyPointsofMeasuresforPowerSupply

ReliabilityofAirportTerminals

DUYiwei(ChinaSouthwestArchitecturalDesignandResearchInstituteCorp.Ltd,Chengdu610042,China)

Abstract:Powersupplyanddistributionreliability以上的大型枢纽机场和干线机场。我院也借这波东

ofairportterminals,especiallylargeairportterminals,风，承接了其中几个主要大型机场的航站楼、交通换

isasystematicengineeringofwhicheverylinkcannot乘中心及附属设施的设计，如成都双流国际机场T2，

beignored,otherwiseitmaycausebucketseffectand重庆江北国际机场T3A，成都天府国际机场一期T1、

thewholepowersupplyanddistributionsystemcannotT2，青岛胶东国际机场，长沙黄花国际机场T2，珠

meettherequirements.Differentlinkswhichmay

海机场GTC等。另外也设计了不少支线机场航站楼，

influencepowersupplyreliabilityareanalyzed.Based

onthefeedbacktothesurveyofprojectswhichhave如西双版纳机场、烟台机场、乐山机场等。

beencompletedandputintooperation,measuresare下面主要就笔者担任专业负责人的重庆江北国际

T3A

proposedtoguaranteethepowersupplyreliabilityof机场和成都天府国际机场一期工程等项目（均

airportterminals.已建成并投入使用），在设计中做的有关航站楼供电

Keywords:airportterminals;self-contained可靠性方面的研究及措施作个简析，供各位同仁设计

powersupply;ATMT;arcprotection;SVG;APF;同类项目及供电可靠性要求高的大型项目时参考。

DVR;intelligentlightningprotection

1项目概况

摘要：机场航站楼尤其是大型机场航站楼供配

电可靠性是个系统工程，各个环节都不容忽视，以免重庆江北国际机场T3A航站楼（如图1所示）

出现短板效应，造成整个供配电系统可靠性达不到要建筑面积约54万m²，交通换乘中心（GTC）+停车

求。通过分析影响供电可靠性的各个环节，结合已完楼约24万m²，2011年开始设计，2017年投运。T3B

成并投入使用项目的调研回访，提出保证机场航站楼航站楼约37万㎡²，已启动设计。

供电可靠性的措施。成都天府国际机场一期T1、T2航站楼（如图2

关键词：机场航站楼；自备电源；ATMT；电弧所示）建筑面积约70万㎡²，交通换乘中心

光保护；SVG；APF；DVR；智能防雷（GTC）+停车楼约24万m²，201