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测试试验

基于GSO38/2005的乘用车侧门强度试验研究

范晞陈昌乾刘宇鹏

中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司，湖北武汉，430058

摘要：介绍了三种侧门强度标准，总结归纳了三种标准异相同点；依据GSO38/2005对白车身开展

试验，详细介绍了GSO38/2005的试验流程。研究结论可为国产汽车出口海湾国家和北美地区提供了测

试技术支持。

关键词：侧门强度；标准解读；测试

中图分类号：U4671收稿日期：2024-04-17

DOI：1019999/jcnki1004-0226202406033

1前言GB/T15743—1995《轿车侧门强度》、美国联邦法规FM⁃

近年来，随着我国汽车产业链的不断完善和发展，VSS214和海湾国家标准GSO38/2005。这三项法规都

国产汽车在技术成熟度和工业设计上取得了较大的进是采用准静态试验方法来测试车辆的侧门强度，试验过

步，越来越被广大消费者认可，无论是国内市场占有率程使用的加载装置压头均为直径305mm、棱边圆角半

还是国外市场占有率都呈现逐年上升的趋势。根据中径为13mm的钢制刚性圆柱体或半圆柱体。三者的主

国汽车工业协会数据统计，2023年我国汽车产销累计要不同在于法规的适用范围、试验过程加载装置的位置

完成30161万辆和30094万辆，同比分别增长和技术要求。

116%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增21适用范围

长，标志我国正式由汽车大国迈向了汽车强国。［1］

我国标准GB/T15743—1995《轿车侧门强度》于

得益于“一带一路”倡议，中国车企也在加速海外扩1995年发布，自2017年3月23日起，该标准转化为推

张。2023年是“一带一路”倡议提出的第10年，我国汽荐性标准，不再强制执行，该标准适用于轿车。美国联

车出口量达到了5221万辆，正式成为汽车出口第一大［2］

邦法规FMVSS214实施的对象为轿车以及整备质量

国。拿到目的地国家的合格认证是汽车出口必不可少小于4536kg的多用途乘用车、卡车、公共汽车，步入式

的环节，因此对于车企而言，研究国外不同地区的汽车货车和其他特殊规定的车辆不适用。FMVSS214法规

法规显得尤为重要。本文将介绍几种地区对于轿车侧共分为三个部分，其中第一部分是关于静态的侧门抗侧

门强度方面的试验方法和要求，并依据GSO38/2005法［3-4］

向侵入强度试验规范与要求。GSO38/2005是海湾

规对某国产车型白车身进行试验验证。国家标准，该标准描述了除大型货车以外的最大总质量

2不同侧门强度试验标准不超过4500kg的乘用车、多用途乘用车、卡车和客车

的侧门碰撞试验方法。

乘用车车门是汽车车身系统的重要组成部分，车门

强度对于成员的安全至关重要，特别是在发生侧门碰撞22加载装置的位置

时。在日常生活中，特别是在十字路口，一辆车的车头GB/T