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油气回收要求的惰性气体系统技术

标准解读

中国船级社 周勇

石油产品装载过程中低沸点的新增油气回收系统内容，要求载运性气体系统的所有要求？

组分易蒸发形成挥发性有机特定油品的船舶应装有油气回收系

物，将油气进行回收，具有节能减统。法规修改通报同时要求为油气惰性气体系统在液货运输过程

排、保护环境的双重作用。我国已回收系统设置相应的配套系统，包中的作用

出台相关法律法规，从岸端和船端括封闭式监测系统和惰性气体系统

两个方面促进油气回收工作的顺利（第5篇第7.2.7.3.（1）条）。该惰惰性气体系统在液货运输过程

开展。针对船端，2022年11月1性气体系统需要满足何种技术标中的作用如图1所示。图1中横坐

日实施的《国内航行海船法定检验准，业内仍存有疑义，其是否需要标为混合气体中氧气体积含量，纵

技术规则（2022修改通报）》第5篇满足国内法规第4篇2-2.4.14中惰坐标为碳氢气体体积含量，坐标内

2024.6CHINASHIPSURVEY中国船检97

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图1液货舱气体含量示意图图2装载过程中气体含量示意图

的每个点表示碳氢气体和氧气的占不断进入舱内混合，气体占比变化2、在港内停泊和海上航行的

比情况。曲线如虚线FH所示，最终氧含量任何时候，保持任一液货舱内任一

当未设置惰性气体系统时，液趋向惰性气体的氧含量（FH与横轴部分大气的氧含量在较低水平，并

货舱内混合气体仅由碳氢气体和空交点）。在除气（Gasfree）过程中，保持正压；

气组成，其气体占比情况如直线空气不断进入舱内混合，其气体3、在正常作业中空气不应进

AB所示。由B至A，表示随着碳氢含量变化曲线可以表征为虚线FA，入液货舱；

气体含量的降低，混合气体氧含量氧含量趋向空气中的氧含量（点A）。4、驱除空液货舱内的碳氢化

不断增加，直至达到空气的氧含量上述过程中，如果F点混合气体氧合物气体，使随后除气工作时不会

（约21%，图中直线AB与横轴的交含量较高，在除气过程中会经过包在舱内产生易燃气体。

点A）。直线上两点D和C分别是络线CED围成的可燃区域，有燃烧

碳氢气体在空气中的可燃浓度上限爆炸的风险。为避免上述情况，应惰性气体系统在油气回收过程

（UFL）和可燃浓度下限（LFL）。先进行驱气操作，向货舱内加入惰中的作用

当设有惰性气体系统时，气体性气体，使得混合气体氧含量小于

占比情况由直线AB左侧区域表示。一定数值，如达到H点所示的状态。惰性气体系统在油气回收中的

惰性气体的引入，使得可燃浓度上当再次进行除气作业时，气体含量作用如图2（坐标定义同图1）所示。

限和浓度下限相应变化，变化情况变化曲线如HA所示，整个过程将图2表示液货舱在不同初始环

分别如曲线DE和CE所示，曲线最不会经过可燃区域。境状态下，装载过程中回收油气中

终在E点汇合。包络线CED围成的用于液货舱保护的惰性气体系气体含量变化情况。当舱内残余气