新城市轨道交通车辆制动系统习题库.pdf

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绪论

一、判断：

1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。（×）

2、列车制动系统也称为列车制动装置。（×）

3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。（√）

4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再补拖车的气制动（×）

5、拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动,不足时拖车和动车同时补充气

制动（√）

6、为了保证行车安全，实行紧急制动时必须由司机按下紧急按钮来执行。（×）

7、轨道涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（√）

8、旋转涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（×）

9、快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解。（×）

10、制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际制动效果。（√）

11、从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。（√）

12、均匀制动方法就是各节车各自承担自己需要的制动力，动车不承担拖车的制动力。（√）

13、拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，不足时再拖车空气制动补充。（×）

14、紧急制动经过EBCU的控制，使BCU的紧急电磁阀得电而实现。（×）

二、选择题：

1、现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（C）。

A.动力制动系统B.空气制动系统C.气动门系统D.指令和通信网络系统

2、不属于制动控制策略的是（A）。

A.再生制动B.均匀制动方式C.拖车空气制动滞后补足控制D.拖车空气

Word资料.

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制动优先补足控制

3、直通空气制动机作为一种制动控制系统（A）。

A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确

B.由于制动缸风源和排气口离制动缸较近，其制动和缓解不再通过制动阀进行，

因此制动和缓解一致性较自动制动机好。

C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动

控制器使电空阀得、失电

D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管

增压时缓解，减压则制动

4、三通阀由于它和制动管、副风缸及制动缸相通而得名（B）

A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副

风缸；

B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排

气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减

压。三通阀活塞左侧压力继续下降。

D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减

压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

5、城市轨道交通在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（B）

A．制动功率不变B.制动率不变C.制动力不变D.制动方式不变.

6、下列不属于直通式空气制动机特点的是：（B）

A．列车分离时不能自动停车B．制动管增压缓解，减压制动

C．前后车辆的制动一致性不好D．制动力大小控制不精确

7、下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（C）

A．空气制动B．电阻制动C．轨道涡流制动D．旋转涡流制动

8、下列制动方式中，属于摩擦制动的是：（A）