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汽车智能化消费人群的变化

智能化的目标消费人群的分析，会不会汽车智能化产生新的消费冲击。请林总来谈一下，对于

汽车智能化，也可以说是车联网时代，目标人群大概是什么样的，是不是像80后的可能性大？或者

说不同年龄段大家都对汽车智能化感兴趣？这个目标人群大概是什么样的情况？

嘉宾介绍:林雷新华信总裁

林雷：从消费者来看，首先讨论的问题太科学了，他们很难去理解。比如我们汽车电子化，当

时有推进电子化发展政策。比如汽车的智能化，汽车信息化，汽车互联网化，汽车是移动平台、互联

网平台、娱乐平台、信息平台等等，对于消费者来讲比较糊涂，他很难理解汽车信息化和汽车电子化

有什么区别，当然智能化和信息化可能有点联系。所以在消费者层面很难通过所谓的互联网的概念或

者智能的概念、信息概念，使消费者有一个很明确的反映说我买这部车是因为这部车的智能化水平很

高，或者说是因为电子化水平很高。消费者几乎不看这个，或者这个问题需要4S店的销售人员解释

很长时间才明白这个车除了所有的汽车固有的技术水平之外，可能在电子化水平上或者娱乐水平、信

息化水平上有所提升。但是当我们再去询问提升的时候他们还是很糊涂，不知道什么意思。所以在目

前来讲，我们今天的这些讨论，我认为比较多的是在比较专业的人士在讨论。真正让消费者理解的话

可能还需要一段时间。

我们也做一个研究，当我们问消费者怎么理解汽车智能化，信息化我们问过，电子化也问过，

现在大家都喜欢说智能化，我们问消费者智能化什么意思，你怎么理解智能化。有52%的消费者说通

过汽车智能化手段，认为车辆驾驶者可以随时与道路交通等信息进行沟通，并实现道路驾驶的自动化。

这是他们认为的智能化意思是跟道路交通信息进行沟通，确保驾驶顺畅。第二个概念，有助于提高安

全系统。这点非常重要，他们认为智能化很大一点是安全性是不是提高。第三，汽车智能化使汽车操

作更加简便，比如停车的自动化等等。第四，汽车智能化使汽车动力性得以提升和经济性得以提升。

这是我们现在的消费者对智能化这个概念所给出的一些解释。换句话来说，我们现在消费者只理解到

这个层面，刚才应总(应宜伦)提到的那个概念，在我们现在的汽车用户和购买者心目中，并没有把应

总所提的概念和汽车结合在一起，还没有做到。但是并不是说没有做到就不是未来，这是两个概念。

我们消费者在这方面还是落后于我们的设计、我们的预想和我们对未来蓝图的规划。

但是他们对汽车智能化的认同很高，他很认同这个过程。特别是在80后和90后中，对汽车智

能化认同度非常高。这和他们生活的环境紧密相关的，特别是互联网技术出来以后，在电子商务迅速

普及以后，有两个阶段，一个是互联网出现，一个是电子商务出现，大家认为在这个领域有无限的创

造可能性，可以打破很多的传统的限制。他们会认同汽车自动化是很重要的方向。认同汽车自动化方

向的达到88%。但是也有反对的声音，认为不太好。反对声音的主要原因是，他认为汽车智能化会使

成本大幅提升，使大家用车的门槛上升。这个反对声音不到10%。还有其他的认为看不好。这也反映

一个问题，大家认同这个方向，现在的很多结果是我们设计和我们规划的。在年轻人中这个认同度非

常高。

如果我们厂商真的想推动卖点的话，现在应该给大家厘清这个概念，比如我们对发动机的概念

是一步步推动的，过去有各种各样的发动机，现在水平不停提升，早期的涡轮增压很多人都不理解什

么意思，但是现在也理解了。所以我觉得这个问题来讲，首先要把汽车智能化给予清晰的定义，这个

可能需要媒体大力推动。而不是我们说信息化，他们就会糊涂，比如电子化、互联网、智能化，给一

个准确的定义，随后再一步步实现这个方向。在未来厂商应该起到作用，因为从消费者现在来看，在

五年内我认为是厂商来推动整个汽车的智能化的发展路径，把这个卖点告诉消费者。

王秋凤：我想请福特的夏经理谈一谈这个问题，福特在这个方面做的时间非常长，尤其在美国

市场，车联网汽车智能化已经发展的非常快速。我想听听您针对中国的目标消费群体，你们是不是做

过相关的分析。