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2007全国橡胶工业信息发布暨首届中国汽车橡胶制品技术与市场发展研讨会论文集

汽车传动带制造与应用技术一些新进展

无锡贝尔特胶带有限公司吴贻珍

摘要：本文对近几年来汽车传动带制造与应用技术一些新进展作了简介。汽车传

动带主要往高性能、长寿命、节能、高精度、低排放和低噪音及集成化模块式等

方向发展。

关键词：汽车传动带带传动多楔带同步带进展

0．前言

汽车传动带是汽车发动机重要的零部件，也是传动带重要的组成部分。可以

说，传动带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如V带发明，切

边V带、．多楔带和同步带的快速发展，氢化丁腈橡胶(HNBR)在同步带应用、三

元乙丙橡胶(EPDM)在多楔带应用等，都是为了适应汽车工业最新技术要求而获

得迅速发展的。

近年来，由于全球气候变暖、环境保护和对汽车舒适性要求，节能、排放和

NVH(噪音、振动和平稳)是汽车工业主要话题。如何提高燃料利用率和减少废

气排放、提高维修周期一直是汽车工业研究目标，这些技术包括多阀门

(MultivalveValve

Engines，MVES)和变阀门(VariableTiming，VVT)技

术、高压共轨(CommonRail)电喷技术、催化转换器、42V发电／启动集成电机

starter000

alternator，ISA)、直喷式柴油发动机和240Km甚

(integrated

000

至300I(IⅡ维修周期口1等。这些技术进步对汽车零部件的性能要求也相应提

高和苛刻，汽车传动带也不例外。为了适应这些变化，国外一些著名传动带厂家

对汽车传动带进行了许多改进和性能提高。本文对近几年来，国外汽车传动带品

种、使用材料和应用技术的一些最新研究进展作些简介。

1．品种

1．1齿形多楔带

齿形多楔带类似于齿形切边V带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能

2007仝围橡胜工札恬息髓布暨首j|l；中倒汽车橡峻帮』晶拄术’i市场笈屉研时会沧业集

及带散热性能，呵明显提高带使用寿命。固特异公司研究表明，相同的氯厂橡胶

(CR)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h．仃齿多楔带口J选167h“。有

齿多楔带进口r降低埘带f}c1裴配粘度要求。但有齿多楔带在使蹦时通过带轮会带进

带出空气流，产生有竹奏的气流声。幽特片公司通过斜篱，DAYCO公司做成1：捌

k”

则齿来抵消这剥t卢音，可减少15dB苷有的噪音；两家公司分别咀“GatorhaI

和“POLYCOG”标识摊向『}J场．如图1．

陶1齿形多楔带

1．2植绒多楔带

多楔带传动缺点之一是传动噪音较火，在低速或角速度变化快使J{；}I叫．以及

一段刊间后，楔面磨损、硬化和张力松弛，或在雨灭沾到水后，传动时会发出刺

I～1

耳的尖叫声，影响汽车的NVlt性能。解决办挂；之是楔而留有0Omm高强

度短纤维(如芳纶、PB0纤维等)，如图2。[11于纤维摩擦系数稳定、具仃吸音功

能，因此火大降低多楔带传动I禁野，如图3所示。

幽2植绒多楔带

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●无植缄多楔带，未注水

H

噪

声H

L

起始运行24垢

图3两种多楔带噪音比较

植绒多楔带一般用特殊的研磨工艺来实现。研磨时，先将楔快速磨成大致的

楔形，然后低速湿磨，将橡胶磨掉，楔