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路基土石方工程施工组织设计
第一节、工程概况及主要工程量
一、工程概况
本项目路线总体走向为由北向南,起点位于一市镇越沙线接本项目一期工程终点,及一期形成“十”字交叉方式接越沙线,桩号K12+512.116,终点桩号为新山村附近K16+380,路线全长3.847公里,其中断链一处,具体桩号为为
K14+500=K14+520.712。
二、主要技术标准
根据交通部《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),一级公路远景设计年限为20年,设计基准期为:桥梁结构100年;沥
青混凝土结构15年。
设计速度:80km/h;整体式24.5m;中分带2m。
设计荷载:桥涵:公路—I级;路面:BZZ—100。
设计洪水频率:大、中小桥、涵洞、路基:1/100。
地震烈度:基本烈度Ⅳ度。
三、主要工程数量
主要工程数量表
项目单位工程量
K12+512.116~
K16+380
路线长度km3.847
-2-/26
挖方
挖方
路基土石方
填方
软土地基处理(抛石挤淤)
19.332
22.921
9.401
万m3
万m3
万m3
第二节、施工进度计划安排
一、总体施工计划
本工程合同工期为34个月,施工进度的安排按照如下基本思想进行考虑:2011年5月至2011年7月底完成软基处理;2012年1月底完成堆载预压地段路基填筑。堆载预压时间控制为本合同工期控制关键点。各分项工程之间采用流水作业,合理组织,密切配合,同时考虑不利气候的影响,如雨、雪等。力争缩短工
期。
因我标段前期施工准备工作比较长,所以路基土石方填筑在编排计划时,从2011年4月5日开始,如果遇到政策处理及重
大变更等问题,计划顺延。
施工准备:从2011年1月20日至2011年3月10日完成,
计48日;期间因春节因数影响。
抛石挤淤:从2011年4月10日至2011年8月10日完成,
计4个月。
路基土石方工程:从2011年4月5日至2013年3月5日完
成,包括堆载预压路段10个月预压期,计23个月。
二、保证工程进度的措施
为保证工程如期完工,我们已组织强有力的项目经理部对工
程施工及组织协调进行统一的管理,安排技术过硬、装备精良的
施工队伍进行现场施工,以质量保证进度,确保各项措施的落实。
1、以总体进度计划控制年度计划,以年度控制月计划,以月计划落实生产任务,在计划落实过程中遇到问题,应合理的进行
计划调整。
2、项目经理部每周召开一次工地生产协调会议,监督与协调
当月生产进度,及时采取有效措施,使进度符合计划要求。
3、分析工程项目困难条件与难点部份,做出克服困难的详尽周密的施工组织设计,充分利用以往工程的施工经验,提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象,采取有效措施,抓住重点,优化资源组合,精心安排、组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源,使施工能“连续、均衡、有序、经济”地
进行。
4、抓紧关键工序、关键线路施工计划实施,确保重点,兼顾一般。对整个工程进度有决定性影响的关键工程,采取有针对性的保证措施,派专人负责其实施,全面考虑可能出现的各种情况,制定对策,制定预备方案,确保万无一失。严格监理程序,尊重
监理。
5、合理统筹安排施工力量,以总工期为目标,掌握轻重缓急,保持合理的施工节奏。针对工程实际进展情况,施工中充分利用有利施工季节,合理组织现场的作业施工,分多个工作面同时施工,不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备,提高劳动生产率。在保证工程质量的前提下,最大限度地加快施工进度,缩
短施工时限,降低工程成本。
-3-/26
6、进一步加强项目内部管理,使各作业班组劳动定额及工期效益挂钩,充分调动每个施工人员的积极性,合理统筹安排施工力量,以总工期为目标,掌握轻重缓急,保持稳健的施工节奏。积极推广作业班组承包责任制,开展劳动竞赛,掀起劳动热潮,并且组织立功奖励活动,营造“奖勤罚懒、奖优罚劣”的工作氛围,充分调动广大职工生产劳动的内在潜力、积极性与创造性。每星期定时召开一次质量、进度、安全会议,总结上一周施工情况,布署下一周生产计划,及时发现问题,及时纠偏,确保工期
按既定计划进行。
7、做好施工过程的现场调配工作,即人、财、物在时间、空间的调度分布,掌握计划的实施情况,协调理顺各方面的关系,增进同监理、业主、设计部
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