路基土石方工程分项开工报告.doc

路基土石方工程施工组织设计

第一节、工程概况及主要工程量

一、工程概况

本项目路线总体走向为由北向南，起点位于一市镇越沙线接本项目一期工程终点，及一期形成“十”字交叉方式接越沙线，桩号K12+512.116，终点桩号为新山村附近K16+380，路线全长3.847公里，其中断链一处，具体桩号为为

K14+500=K14+520.712。

二、主要技术标准

根据交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），一级公路远景设计年限为20年，设计基准期为：桥梁结构100年；沥

青混凝土结构15年。

设计速度：80km/h;整体式24.5m;中分带2m。

设计荷载：桥涵：公路—I级；路面：BZZ—100。

设计洪水频率：大、中小桥、涵洞、路基：1/100。

地震烈度：基本烈度Ⅳ度。

三、主要工程数量

主要工程数量表

项目单位工程量

K12+512.116~

K16+380

路线长度km3.847

-2-/26

挖方

挖方

路基土石方

填方

软土地基处理（抛石挤淤）

19.332

22.921

9.401

万m3

万m3

万m3

第二节、施工进度计划安排

一、总体施工计划

本工程合同工期为34个月，施工进度的安排按照如下基本思想进行考虑：2011年5月至2011年7月底完成软基处理；2012年1月底完成堆载预压地段路基填筑。堆载预压时间控制为本合同工期控制关键点。各分项工程之间采用流水作业，合理组织，密切配合，同时考虑不利气候的影响，如雨、雪等。力争缩短工

期。

因我标段前期施工准备工作比较长，所以路基土石方填筑在编排计划时，从2011年4月5日开始，如果遇到政策处理及重

大变更等问题，计划顺延。

施工准备：从2011年1月20日至2011年3月10日完成，

计48日；期间因春节因数影响。

抛石挤淤：从2011年4月10日至2011年8月10日完成，

计4个月。

路基土石方工程：从2011年4月5日至2013年3月5日完

成，包括堆载预压路段10个月预压期，计23个月。

二、保证工程进度的措施

为保证工程如期完工，我们已组织强有力的项目经理部对工

程施工及组织协调进行统一的管理，安排技术过硬、装备精良的

施工队伍进行现场施工，以质量保证进度，确保各项措施的落实。

1、以总体进度计划控制年度计划，以年度控制月计划，以月计划落实生产任务，在计划落实过程中遇到问题，应合理的进行

计划调整。

2、项目经理部每周召开一次工地生产协调会议，监督与协调

当月生产进度，及时采取有效措施，使进度符合计划要求。

3、分析工程项目困难条件与难点部份，做出克服困难的详尽周密的施工组织设计，充分利用以往工程的施工经验，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，精心安排、组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地

进行。

4、抓紧关键工序、关键线路施工计划实施，确保重点，兼顾一般。对整个工程进度有决定性影响的关键工程，采取有针对性的保证措施，派专人负责其实施，全面考虑可能出现的各种情况，制定对策，制定预备方案，确保万无一失。严格监理程序，尊重

监理。

5、合理统筹安排施工力量，以总工期为目标，掌握轻重缓急，保持合理的施工节奏。针对工程实际进展情况，施工中充分利用有利施工季节，合理组织现场的作业施工，分多个工作面同时施工，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备，提高劳动生产率。在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度，缩

短施工时限，降低工程成本。

-3-/26

6、进一步加强项目内部管理，使各作业班组劳动定额及工期效益挂钩，充分调动每个施工人员的积极性，合理统筹安排施工力量，以总工期为目标，掌握轻重缓急，保持稳健的施工节奏。积极推广作业班组承包责任制，开展劳动竞赛，掀起劳动热潮，并且组织立功奖励活动，营造“奖勤罚懒、奖优罚劣”的工作氛围，充分调动广大职工生产劳动的内在潜力、积极性与创造性。每星期定时召开一次质量、进度、安全会议，总结上一周施工情况，布署下一周生产计划，及时发现问题，及时纠偏，确保工期

按既定计划进行。

7、做好施工过程的现场调配工作，即人、财、物在时间、空间的调度分布，掌握计划的实施情况，协调理顺各方面的关系，增进同监理、业主、设计部