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成都地铁6号线一、二期工程土建施工监理3标项目监理部降水工程监理实施细则
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成都地铁6号线一、二期工程
建设北路站
降水工程实施细则
编制:
审核:
审批:
四川铁科建设监理有限公司
成都地铁6号线一、二期工程监理3标监理部
二〇一八年六月
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 3
二、工程概况 4
三、监理工作的流程 13
四、监理工作的控制要点及目标值 13
五、监理工作的方法及措施 14
降水工程监理实施细则
一、编制依据
1、《成都地铁6号线一、二期工程土建监理3标监理规划》;
2、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ111-2016
3、《管井技术规范》(GB50296-2014);
4、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(建办质(2018)31号、建设部令第37号);
5、《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》;
6、《成都地铁建设工程防汛物资标准配备清单(修订)》;
7、《成都地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单(暂行)》;
8、管段已专家评审的《降水工程安全专项施工方案》。
二、工程概况
建设北路站位于建设北路东侧沿一环路外侧南北向布置,跨建设中路,车站终点位于建设路综合市场门口。
建设北路站中心里程YCK32+298.798,车站起点里程为YCK32+191.998,车站右线终点里程为YCK32+524.398,左线终点里程为YCK32+555.998。建设北路站为地下二层12m宽岛式站台车站,带停车线,标准段宽度为21.1m,车站长度326.4m(右线)/364m(左线),顶板覆土厚度约为3.8m,底板埋深17.26-21.66m,车站近期设3个出入口2组共6个风亭,远期预留车站A、B号出入口。
车站两端设置盾构井,小里程端(北端)左线盾构始发井,右线盾构接收井,大里程端右线盾构始发井。
图2-1建设北路站总平面图
基坑围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式,桩间挂网片喷射混凝土封闭,结合坑外降水方案。
施工期间水位降至开挖面以下1m,抽水经沉淀后排入市政雨水管网。
降水井设计主要技术参数表
位置
井型
井径(mm)
管径
井管类型
井深
井间距(m)
滤料(mm)
井数
(mm)
(m)
车站
管井
800
300
Ф300mm的水泥管,Ф300mm的滤水管
28/34
12~17
3~8
57
换乘通道
管井
800
300
20/26
12~17
3~8
16
C出入口
管井
800
300
24/30
12~17
3~8
7
2号安全出口
管井
800
300
25
12~17
3~8
5
2号风亭
管井
800
300
24
12~17
3~8
5
B出入口
管井
800
300
24
12~17
3~8
6
A出入口
管井
800
300
24
12~17
3~8
8
注:靠近既有线及房屋建筑的降水井井径800mm,其余井径600mm,水泥管及滤水管外侧回填单级配粒径为3-8mm碎石,滤管外包缠2层100目滤网;考虑分阶降水,端头深、一般标准段浅、深井与浅井间隔布置其中车站34m深降水井共26口。
2.1周边环境
1、邻近建(构)筑物
一环路为成都市主干道,高峰期车流及人流量均较大,道路红线宽约40m;建设北路和建设路均为一环路与二环路之间的道路,建设北路道路规划红线宽度35m;建设中路为普通道路,现阶段主要供居民小区进出使用,规划道路红线宽度16m。车站周边主要建筑物主要为商业和住宅小区,沿车站东侧建筑物分别为太阳公元(待建)、国光一环大厦、建设路综合市场,沿西侧分别为省建三公司、六九小区、新东方小区,车站站位沿东侧布置。
2、地下管线
根据《地铁6号线一、二期工程管线改迁工程:建设北路站管线综合方案设计图》及现场踏勘,建设北路站下穿多条既有市政管道,主要有DN1000砼污水管、DN325钢燃气管、10KV电缆、蓉城管线等。影响车站围护桩及主体施工的管线较多,主要管线统计如下表所示。
施工影响范围内建筑及管线统计表
序号
类型
名称
管径mm
迁改方案
改迁长度(m)
所属单位
备注
1
管线
燃气管
DN325
距车站东侧内墙2.07m,埋深0.725m,临时迁改
391
燃气公司
2
燃气管
DN325
距车站东侧内墙8.65m,埋深1.67m,临时迁改
391
燃气公司
3
10KV电缆
800*600
在车站东侧墙上方,埋深0.8m,临时迁改
495
电力公司
4
蓉城管线
480*480
距车站东侧内墙1.57m,埋深1.68m,拨移保
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