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铁路信号计算机联锁过渡施工的工艺方法

摘要：计算机联锁是铁路信号最重要的新技术之一，是计

算机应用于铁路信号的重要突破口。计算机联锁的研究成功和

推广使用，使铁路信号进入了一个新阶段。计算机联锁在安全

性、可靠性、经济性等方面是继电集中无法比拟的，更能满足

现代化铁路对车站联锁设备的要求。

铁路信号;计算机联锁系统;控制系统

1铁路信号系统构成

1.1行车调度指挥系统

铁路运输效率及安全性的提高，都少不了行车调度指挥系

统作为基础，该系统的主要功能在于让调度员实时掌握列车动

态，并能对信号设备进行集中指挥，对列车进行直接指挥。随

着信息化水平的不断提高，信息技术也在该系统中得以有效应

用，并发展出更加先进的调度指挥管理信息系统（TSCS）。

TDCS应用了更加先进的计算机技术与自动化技术，使得行车

调度指挥更加自动化与智能化，可以帮助调度员更加简单、直

接地对列车运行状态加以监视，同时更加科学、有效地编制和

调度列车运行。

1.2车站联锁系统

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所谓铁路车站联锁，是指通过各种技术和设备而形成的车

站范围内的信号机、进路和道岔之间的相互制约关系，而连锁

系统则是指形成这种制约关系所需的各种设备、技术所构成的

系统。联锁系统的显示控制部分通常由鼠标与彩色显示器组

成。在该系统中，信号机是极为重要的基础设备，能够通过设

局信号指导行车。在选用信号机时，通常将车站信号机与防护

调车信号机设置为高柱，其它情况则设置为矮型。

2施工准备

（1）首先应主动与电务、通信、车务、工务、房建、供

电等部门签订安全及配合协议。在准备阶段将工程的简况向施

工区间的以上各个相关部门进行广泛的意见征询，虚心了解情

况，以免在后续施工中出现漏洞，造成损失。（2）拿到设计

院出的施工图后，工程施工项目负责人必须组织相关工程施工

技术人员进行施工蓝图会审，要認真审核原理图的正确性及原

理图与配线图是否一致，如果是部分改造则还要核对室内既有

组合位置及配线是否与设计一致，发现问题及时与设计院沟

通。在会审的过程中即可了解到工程的基本情况并找到施工的

关键点。（3）及时对照车站信号平面布置图进行现场调查、

定测。（4）对照电缆径路图对现场的电缆径路进行定测，请

信号、通信、电力等相关专业的设备管理单位配合，一起对地

下管线进行摸底调查，新的电缆径路尽量避开既有电缆。

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（5）兵马未动，粮草先行，前面四项工作完成后，开始做材

料设备的备料计划，这是物资采购的依据，必须做到准确，当

然部分材料需要适当增加富余量，以免损坏或遗失。电缆在定

测完成后要进行预配盘，减少施工中的接续和浪费。（6）备

料计划做好交给物资部门进行采购，各种物资采购周期不同，

应根据信号工程的特点及厂家的生产周期，合理安排到货时

间。因为电缆工程是首先施工的，所以电缆到货时间是第一

位。（7）联锁软件因为要进行仿真实验，也要及早签订合

同。

3施工组织工艺技术

（1）第一步是电缆工程施工，因为是既有线施工，站场

内各种缆线繁多，电缆沟开挖前必须请电务、通信、供电等相

关专业人员进行现场交底确定既有线缆的大致走向，开挖前必

须要挖探沟，从而确定地下电缆的具体走向，然后按照定测好

的电缆径路开挖电缆沟，同步可以进行电缆单盘测试，测试内

容包括对地绝缘、线间绝缘、芯线阻值。电缆测试时相关专业

人员与监理必须在场，以保证测试结果的真实有效性。

（2）设备安装室内部分

a.施工。室内设备在站改施工中一般都是新机房，施工难

度不大，按照审核过的设计图施工即可。部分改造时则要复杂

得多，要提前把需要加的组合安装到位，所有配线布放到位。

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申请天窗点核对需要拆除的既有配线及增加的配线用途是否与

设计一致，配线完成后还要按照原理图对增加配线进行校核，

以减少试验开通时的故障，缩短信联闭停用时间。

b.模拟试验。开通顺利与否，模拟试验是必不可少的环

节。做模拟实验首先要制作模拟盘，用模拟盘将室外的信号

机、轨道电路整个站场情况都做在模拟盘上，利用分线柜端子

将室内设备与模拟盘进行连接。一般可将其分为三大板块。

第一是道岔模拟，