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第6期张俊伟等．轻趔载重子午线轮胎内脱层原因分析及解决措施375

轻型载重子午线轮胎内脱层原因分析及解决措施

张俊伟．汪彬，王万合

(四川海大橡胶集团有限公司．四川简阳641402)

摘要：分析轻型载重子午线轮胎内脱层的产生原因，并提出相应解决措葱。遥过调整胎肩挚腔和中间胶配方，改

进胎侧结构．胎侧采用i复合挤出机挤出，优化硫化工艺．使充蒸汽时同和氮气时间在原有基础七分别延长o．5和1

min，有效解决了轻酗载重子午线轮胎内脱层问题．内脱层三包退赔比例降至O．1％。

关键词：轻型载重子午线轮胎；半钢子午线轮胎；内脱层

中圈分类号：u463．341+．3／．6文献标志码：B文章编号：1006—8171(2012)06一0375一02

随着交通条件的改善以及汽车轮胎行驶速度减少人为因素影响，保证挤出半成品尺寸均一

和承载能力的提高。轻型载重子午线轮胎使用性性)，挤出速度波动大，挤出温度有时达到130℃，

能比斜交轮胎优越已得到消费者的普遍认可，市容易出现喷霜，导致粘合性能不佳。

场销售规模得到极大提高。我公司早期生产的轻(2)中间胶片采用的是与气密层复合的粘合

型载重子午线轮胎曾出现内脱层三包退赔比例较胶，在生产过程中，气密层胶片不可避免地存在返

高的徊l题(约为l％)，客户反响强烈，抱怨大．严回胶，为保证气密性及降低损耗，返回胶均掺用在

重影响公司效益及产品的市场信誉度。为此，公粘合胶中，即中间胶片中含有气密层胶，而气密层

司从配方、结构和工艺方面着手进行原因分析，并胶以氯化丁基橡胶为主体，导致中间胶片的粘合

提出相应解决措施，取得了良好效果。性能下降。

1．3硫化程度不足

l原因分析半钢子午线轮胎采用的是高温充氮硫化方

通过对内脱层三包退赔胎进行解剖分析发式，硫化时间短，生产效率高，各部件相同温度下

现，脱层位置均在胎肩部位胎肩垫胶与第2层胎正硫化时间(￡。。)应具有较大差异才能保证硫化程

体帘布层间。度的均一性。通过对前期7。ooRl6轮胎测温数

1．1胎肩垫胶性能匹配性不足据进行分析发现，胎肩部位的胎侧胶和中间胶出

随着半钢子午线轮胎成型效率的提高，成型模等效硫化时闻较短，只能达到150℃下￡。的

方式由侧包冠改为冠包侧。而胎肩垫胶采用胎侧50％左右，硫化程度不足，强度不足，不能满足胎

胶进行替代，虽然胎侧胶的耐屈挠性能和耐老化肩部位受压缩、拉伸，剪切应力大的要求。

性能较好，生热低，但其强度和粘合性能较差，硫

化速度慢，不能充分满足胎肩垫胶工艺性能要求。2解决措旖

1．2胎肩垫胶和中间胶片粘合性能差2．1调整胎房垫胶配方

(1)采用胎侧胶作为胎肩垫胶，因其配方中顺调整胎肩垫胶配方，采用全天然橡胶(NR)配

丁橡胶(BR)含鼍较高，且胎侧挤出未进行配方管方，与原配方一样不含粘合剂，但增大硫化剂和活

理(配方管理要求为：针对挤出部件尺寸，相应设性剂用量。表l示出了调整配方后胎肩垫胶、胎

置复合挤出机转速和牵引速度，生产时直接调用，侧胶和粘合胶的配方组分和胶料性能。

从表1可以看出，调整配方后胎肩垫胶的强

作者简介：张俊伟(1970一)．男。重庆人．四川海大橡胶集团

有限公司