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河南建材2024年第6期

GPS技术桥梁施工测量中的应用

金富鑫

山西金磊测绘有限公司（036500）

摘要：文章以某钢桁梁斜拉桥工程为例，分析该项目测量难点，研究了GPS定位技术在项目中的应用，重

点对GPS控制网的布设、加密控制点布设、坐标系选择及控制网现场施测工艺等具体施工技术进行了论述，

最后根据数据评价了GPS测量成果。结果表明，数据计算成果合格，GPS技术在桥梁施工测量中具有可行性。

关键词：桥梁工程；GPS定位；施工测量；内业数据处理

0引言3GPS定位原理

随着社会经济的发展，桥梁施工质量要求持（1）伪距定位：观测值为GPS伪距观测值，

续提高，传统测量技术难以满足高精度的桥梁测例如P码伪距、C/A码伪距。在伪距定位中，天

量要求，尤其是在复杂的施工测量条件中更缺乏线所在的三维坐标采用距离交会法确定，数学模

可行性。因此，探索优质的施工测量技术是十分型为：

必要的。GPS技术具有精准性、高效性等优势，p=f(XT,X,At,)(1)

属于桥梁施工测量领域的典型技术，因此可以用式中：p——观测值；XT——测站位置参数；

于桥梁施工测量。为发挥出GPS技术在桥梁施工X——卫星位置参数；△——钟差；8——观测瞬

生

测量中的应用优势，这里着重研究了GPS技术的间的电离层延迟和对流层延迟。

产应用要点。伪距定位的优势在于对定位条件的要求低，

技1项目概况数据处理流程简单，未涉及到整周模糊度问题，

术某特大桥主桥为68m+144m+480m+144m+68m能够较为便捷地实现实时定位目标的目的。它的

双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，半漂浮体系。缺点是精度低，其中P码伪距观测值、C/A码伪

主桥主梁采用组合梁，组合梁全宽38.8m，中心距观测值的精度分别约为30cm、3m，若采用观

断面全高3.60m，双工字钢纵梁肋间距为3.7m，测精度高的P码伪距观测值，在实际操作中的可

梁高3m，组合梁主体结构采用Q420QE钢材。行性差，由于存在AS问题，难以实时解算得到

厘米级的高精度位置。

桥面板设2%和1.12%双向横坡。全桥共划分

78个组合梁梁段，组合梁标准梁段长12m，边（2）载波相位定位：在测线（基线）两端分

跨处梁段长8m。主塔采用H形桥塔，钢筋混凝别布置一台GPS接收机，协同接收GPS卫星信号，

土结构。获得观测值后进行解算，确定基线端点的基线向

2工程测量难点量或相对位置。观测值为GPS的载波相位观测值，

某桥梁采用钢桁梁斜拉桥结构，施工测量属指的是L1、L2或彼此间产生的线性组合。施工

于桥梁工程中的重难点内容，主要难点有以下几测量中，若某端点坐标已知，可经过推算确定另

点：一点的坐标。

（1）斜拉桥跨径大，施工测量对控制网的精4桥梁施工测量中GPS技术的具体应用

度提出较高的要求，必须保证高程传递精度（通4.1GPS控制网的网形设计与布设

常不低于二等水准精度），如何提高精度是本工兼顾用户需求、技术指标、现场作业条件等

程施工测量的难点之一。