QC-T-29082-92汽车传动轴总成技术条件.pdf

QC-T-29082-92汽车传动轴总成

技术条件

合设计要求。

3．10传动轴装配时，十字轴上的滑脂嘴及滑动叉上的滑脂嘴应在同一侧。

3．11盖板式结构的万向节，其盖板凸出部分必须嵌入轴承碗外端面的槽内，

并

将固定锁片锁住盖板上的紧固螺栓，卡环式结构的万向节，卡环必须全部嵌入

耳

孔槽内或轴承碗外圆槽内。

3．12传动轴两端的万向节，应在规定的相位面上，其偏差不大于5°。

3．13滑动轴与滑动叉装配后，应能在设计要求的工作长度范围内轴向滑动，

不

得有卡阻现象。

3．14传动轴装配后必须做动平衡试验，传动轴两端焊平衡片，校正不平衡量，

平衡片焊接应牢靠，每端不得多于3片，其剩余不平衡量不应低于GB9239中

规定

的G40平衡品质等级（见附录）。

3．15传动轴的非装配表面应按JB／Z111标准中TQ6涂层的规范涂漆。

3．16传动轴应有清晰明显的正确装配位置标记。

3．17传动轴出厂前，各润滑部位都应加注润滑脂。

3．18传动轴的临界转速应满足下式：

3．19万向节、滑动轴与滑动叉装配间隙数值不大于最大设计间隙。

3．20传动轴的静扭转强度应满足下式：

3．21传动轴的冲击强度，按JB3741规定进行试验时，当重锤在1.25m的高

度自

由下落后，传动轴应无断裂损坏现象。

3．22传动轴扭转疲劳试验的中值寿命不低于15万循环次。试验方法按JB3741

进

行。

3．23万向节磨损的中值寿命不低于50小时，试验方法按JB3741进行。

3．24滑动花键磨损的中值寿命不低于15万次循环次。试验方法按JB3741

进行。

4检查规则

4．1传动轴须经制造厂质检部门检验合格后方准出厂。出厂的传动轴必须带

有

检验合格证。

4．2主要零件的材质，热处理硬度和金相组织按批次进行化验检测。

4．3传动轴的动平衡品质100％进行检验。

4．4传动轴的外观检查，允许使用3～4倍的放大镜。

4．5传动轴的出厂检验，每批抽取5％，但不少于5件，按3.6、3.17和3.19

要求

进行检验，如发现有可修正的缺陷，允许修正后再检验，如果再检验有一件不

合

格时，则应加倍复查，若复查结果仍有不合格时，该批传动轴不能出厂。

4．6进行型式检验时，除按4.5进行检验外，还应检验3.20～3.24规定的项

目。

4．7新设计的传动轴，必须按JB3741规定的全部项目进行试验考核，并符合

本

标准的技术要求。

4．8订货单位有权按4.5规定的程序对所购传动轴进行验收检查，如不符合

本标

准的要求，可以拒绝验收。

4．9传动轴装车出厂之日起一年内，或行驶里程25000公里以内，确因制造

质量

问题而损坏，则由传动轴制造厂负责无偿修理或更换。

5标志、包装、运输及贮存

5．1标志

5．1．1每件传动轴应在轴管上标明：

a．制造厂名或注册商标;

b．产品名称及型号。

5．2包装

5．2．1包装前，应将传动轴清理干净并在非涂漆的外表面上涂以防锈油。

5．2．2装箱时应同时放人装箱单及产品合格证。

5．2．3包装箱外应标明：

a．制造厂的厂名或厂标；

b．产品名称及型号；

c．收货单位及其地址;

d．装箱数量；

e.“小心轻放”、“谨防潮湿”字样；

f．出厂年、月。

5．3运输

传动轴在运输过程中应避免强烈的冲击振动和雨水淋浇。

5．4贮存

传动轴应贮存在通风、干燥、无腐蚀性气体的仓库内，在正常保管情况下，

自出厂之日起，半年内如发生锈蚀时应由制造厂负责。

1．用计算法求许用不平衡量：

2．用查曲线法求许用不平衡量：

附加说明：

本标准由中国汽车工业总公司提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春汽车研究所负责起草，第二汽车制造厂、上海纳铁福传动轴

有

限公司参加起草。

本标准主要起草人：孙志斌、林革、金品高、张宏宝、张弘彬、林端、金

家

鼎、蔡志根。