民航概论：民用航空器的适航与维修.pptVIP

民航概论适航法规基础知识课程2006-2规章总体介绍民用航空器的适航与维修适航管理适航管理的基本概念；适航法规和行政体系；总结。适航管理的基本概念民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件和子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于符合其型号设计和安全运行的状态。适航管理是对适航性进行控制的过程。适航管理适航管理的基本概念；适航法规和行政体系；总结。中国民航适航法规体系法律效力第一级第二级第三级无强制法律效力国际民航公约及附件适航审定规章中的适航标准和管理要求适航标准：是适航部门根据民用航空工业的发展水平及航空产品的使用类别而制定的最低安全标准（包括CCAR-23、25、27、29、33、35、37等）。是长期的运行经验和历次飞行事故教训的总结；随着科技的发展而不断完善；民用航空器生产、使用的国际化与适航标准的国际化。适航审定规章中的适航标准和管理要求管理要求：是适航部门为保证航空产品设计、制造、使用和维修符合适航标准而制定的程序性管理规定（包括CCAR-21、39、183等）。现有的适航管理规章航空器：CCAR-23、25、27、29、31适航审定规章管理规章审定标准委任代表：CCAR-183AA适航指令：CCAR-39合格审定：CCAR-21国籍登记：CCAR-45零部件：CCAR-37发动机、螺旋桨：CCAR-33、35环境保护：CCAR-34、36航化航油：CCAR-53、55现有的适航管理规章-适航维修适航维修规章维修人员执照：CCAR-66维修机构审定：CCAR-145维修培训机构审定：CCAR-147维修和改装一般规则：CCAR-43运行管理规章：CCAR-91、121、135适航审定组织机构民航局航空器适航审定司(13)华东局审定处(9)中南局审定处(8)华北局审定处(7)东北局审定处(8)西北局审定处(14)西南局审定处(8)新疆局适航处(5)上海航空器审定中(58)沈阳航空器审定中(29)成都航油航化审定中心(28)安技中心适航室/标准室/信息室(11+5+4)民航大学审定技术与管理研究中心(35)管理干部学院适航系(8)黑龙江监管局航空器生产监督办公室（1)山东监管局航空器生产监督处(2)天津监管局航空器生产监督处(3)发动机适航审定中心（北京）西安航空器审定中心(待建)工程和制造检查委任代表(344)+航空器改装委任单位代表(5)江西监管局航空器生产监督处(2)适航审定系统的对外交流工作FAA对ARJ-21项目的影子审查；推动欧盟开展适航双边谈判；内、港、澳三地的适航互认。适航管理适航管理的基本概念；适航法规和行政体系；总结。总结适航管理是对航空器全寿命的质量管理；采取的主要手段是证件管理；适航国际交流的基础是适航双边协议。维修管理航空器维修的地位；维修工作的基本要素和管理体系；小结。航空器维修的定位保持航空器适航性的关键在于持续满足型号设计和安全运行；维修是保证航空器适航性的重要手段；维修的根本目的不在于提高航空器的固有可靠性，而在于使航空器尽量接近和恢复到出厂时的状态。航空器的适航性责任应由运营人而不是维修单位承担。航空器维修的地位；维修工作的基本要素和管理体系；总结。维修管理工作人员应有授权（维修单位和航空公司）；工作人员分为维修、放行、管理和支援人员：管理人员：责任经理、质量经理和生产经理熟悉民用航空器维修管理法规;具有维修管理工作经验;国内维修单位的上述人员应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的维修管理人员资格证书；国外或地区维修单位的管理人员具有等效资格。人员维修人员经过相关培训；独立从事维修工作的要获得本单位的具体工作项目授权；国家有相关标准的工作，应满足对人员的资格要求。人员放行人员除航线维修外，为本单位雇员；经过相关培训；国内整机和部件放行人员应有CCAR-66部执照，整机放行人员还有机型和签署要求（航线放行人员要求具有I类签署）；国外和地区维修单位放行人员应有本国或本地区的执照；相关工作授权。人员从事与维修直接相关工作的管理和支援人员经过相关培训；CCAR-66部执照要求（质量、工程和生产控制管理人员）人员具有足够的工具设备；使用替代工具需获局方批准或认可；可租借某些特殊设备；建立工具保管制度；建立工具校验制度（待校验设备的回收、校验标签的使用和超校验期设备的隔离）；自动测试设备软件有效性的控制。工具设备维修器材应符合