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2024年第7期河南建材

预应力施工技术在公路工程施工中的应用

陈春林

江西循翔建设工程有限公司（330000）

摘要:

为了增强预应力施工技术在公路工程道桥施工项目中的实际应用效果，文章针对预应力技术在公路工

程施工项目中的应用进行分析，通过提升各个环节的施工效果，优化公路工程道桥施工项目的整体建设质量，

确保公路体系能够充分发挥其应有的效能。

关键词:公路工程；道桥施工；预应力施工技术；实际应用

1预应力施工技术要点保证所有钢绞线具备相同的松紧性。对于钢绞线

在公路工程施工中应用预应力技术时，需要的具体下料长度，，可以通过如下公式进行计算:

特别关注锚具处理的要点。锚固处理技术作为预第一，如果所采取的张拉形式为一端张拉，

应力施工技术中一种相对较为常见的技术形式，计算公式如下:

对于提升道桥施工水平至关重要。在公路工程道()（1）

Ll+2l+100+ll

123

桥施工期间，施工人员还需保证锚垫板的铺设部第二，如果所采取的张拉形式为两端张拉，

位足够恰当，横肋与导向槽的制定也应当基于综计算公式如下:

合调查与研究，实施最为适宜、科学和可行的施()术（2）技产生

Ll+l++l+l+100

123

工方案。在实际施工建设中，需要对锚具弯折的在上述两个公式中，所表示的含义为构件的

精准程度进行严格把控，并预先完成高水平的顶孔道长度；所表示的含义为夹片式工作锚的实际

端处理工作，为后续的打滑操作创设便利的位置，厚度；所表示的含义为穿心式千斤顶的具体长度；

这些操作不仅能优化公路工程道桥施工水平，还所表示的含义为夹片式工具锚的实际厚度。

可以大幅度降低产生钢线挤压情况的可能性，为最后，针对钢丝下料施工环节而言，施工人

工程整体建设效果的提升创设良好条件。员需要保证钢丝在自身应力消除之后保持笔直状

2预应力施工技术应用分析态，同时无弯折情况。在切断钢丝之后，即可以

2.1下料处理进行下料。常规情况下，应科学控制钢丝应力，

在采用预应力施工技术前，施工人员需要对使其应力能够保持在0~250N/mm2的区间。同时，

下料处理环节中的各项要点给予高度重视，在此还需要有效控制钢丝下料的具体长度，确保误差

期间，需要完成锚垫板和钢管内的灌浆处理工作，控制在±4mm的区间。在编束钢丝时，应当保

依托于黏结作用实现预应力筋稳定性能的优化。证钢丝束两端位置钢丝的排列顺序一致，以避免

首先，在铺设钢管与锚垫板时，为了提升黏钢丝穿束和张拉期间出现紊乱。此外，为降低张

结效果和稳定性，工作人员可以借助灌浆施工技拉难度，需要借助锥锚式千斤顶和钢质锥形锚具

术，以