光储充一体化系统解决方案.docx

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光储充系统组成及方案

光储充系统投资收益分析光储充系统扩展

个番食

新能源汽车充电现状分析

充电现状新能源汽车爆发式增长

销量:万辆

销量:万辆

增长率(%)

250

341

204

200

317

148

150

107

100

77.7

50.7

33.11

50

1.87.553

0

2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年

一销量(万辆)—增长率

400

350

300

250

150

100

50

38

0

·2014年起，我国新能源汽车产业开始爆发。

·2017年，新能源汽车销量达到77.7万辆，预计还将以38%的复合增长率持续增长。

·到2020年，新能源汽车年销量占整个汽车行业比例将超过10%。

车/

车/桩数量(万)

车桩比

173.3

12.9

160

12

140

9.2

120

95.6

100

80

6.4

60

44.9

40

20

2.6

0

20152016

■新能源汽车保有量(万辆)公共充电桩数量(万个)—车桩比

10

8

6

2014

2012

2

0

2017

2013

11.8-

4.2

7.9

4.4

180

14

·2017年新增77.7万辆新能源汽车，新增充电桩仅7万个，新增车桩比11:1,充电桩数量少严重制约我国新能源汽车产业发展。

·到2020年，我国新能源汽车保有量将突破500万辆，国家能源局规划到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。

·电动汽车充电将成为我国主要的用电需求之一。

充电现状充电功率不断提高

新上市车型续航里程变化

新上市车型续航里程变化纯电动乘用车充电功率变化

工信部、发改委、科技部、财政部

促进汽车动力电池产业发展行动方案

到2020年

·新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤；

·成本降至1元/瓦时以下；

·使用环境达-30℃到55℃;·可具备3C充电能力。

DC续驶里程/公里EX360e5450索EV5o宋EV

DC续驶里程/公里

EX360

e5450

索EV5o

宋EV400

瑞虎3xe

eQ1

帝豪EV450

势500

iEV6E

IEV7s

EVA50

EVA50

弃弃EV250

2018上市车型与对应2017版本续驶里程对比

■2018上市车型

500

■对应2017车型

400

350

250

功(AC)3、AW1fkW2W40kWNW

150

充电时间(Min)120301510532

50

37置60XW1502w240w3sW450LV

百公里(15KWm)充电时问

·目前车企积极布局大功率充电，预计到2020年纯电动乘用车

实现3C充电，充电功率达到150~160kW。

ACDC

出m

功车DC)

2

要

AC

200

DC

450

100

0

·续航里程大幅增加，电池容量已经普遍超过50kWh·到2025年，乘用车充电功率将普遍超过300kW。

2020年我国将保有500万辆电动车，高峰期假如5%的车辆160kW同时充电，瞬时需求功率将达到40000MW

充电现状汽车群充电带来的挑战

12-001800

12-0018000:006:001200

电网污染谐波含量高

电网污染

谐波含量高功率因数低

配电容量限制

老旧小区扩容难电力扩容成本高

电网冲击

加重电网高峰压力

拉大峰谷差

充电现状传统充电设施的困局

交直流桩配比不合理热点区域充电排长队居民小区充电桩数量少

本质上，这都是充电场站配电容量不足与日益增长的充电需求之间的矛盾。

引入储能单元，通过光伏自发自用，配合能量搬移和负荷调度，,实现用电高峰时段的电

力增容，是解决热点城市充电难题的必