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汽车维修技师技术工作总结(精选多篇)

第一篇：汽车维修技师技术总结

汽修专业申报技师技术业务总结

一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二

十年八年一步一个脚印走过来。

本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省

海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，

经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨

干；由于这么多年在汽车维修的实践和总结，对于这个专业

有着深刻的理解和体会。

我始终在教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原

则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利

益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来

我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理

难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪

怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的

团队上手，都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中，

不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一

颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每

一辆车，始终做到让客户满意、放心用车。

二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维

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修中的难点形成一套自己的维修体系。

近几年来,通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为

我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如：

1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂

案例分析

（1）现象：帕萨特轿车，排量为1.8l，单缸5阀。凸轮

轴链板和气门响声很大，

装配后着车进排气门较容易断裂。

（2）故障检查：拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然

是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按

照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气

缸盖上面的机油压力较低造成。

（3）故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更

换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试

车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速

踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸

压力第二缸为0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆

下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴

和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记

号间的链销是16个。拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由

卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不

准。

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（4）故障分析：

a．气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧

取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒

卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强

烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很

细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。

b．气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门

不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭

断。

c．更换的气门质量有问题

d．正时装配不对，顶断气门。

a和c的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷

达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时，它的工作

特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮

轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，

排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴调

整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工

作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时，

可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条

作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气

凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转，所以进气

凸轮轴受两个力的共同作用：一是调节器推动链条传递给排

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气凸轮轴的拉力；二