延锋彼欧上格栅成汇报.pptx

MODGP汇报;目录;3;改善措施;5;改善措施;改善措施;改善措施;改善措施;改善措施;改善结论;方案：大众要求电镀件之间的间隙能做到0.7mm以上，我们前期对中配和高配一体饰框的U型槽做了单边0.5mm的预留，也就是单边理论间隙为1.5mm

由于MZ-GP格栅总成竖饰条和本体之间进行装配，一体饰框也是直接装在本体上，竖饰条和本体之间没有相互定位，依靠相互的尺寸控制保证尺寸的相对稳定;问题：上格栅总成logo异响（低配）

用手掌按压logo有异响;临时措施;长期措施;问题一：横三饰条和大灯饰条Z向错位;原因分析：

1、测量产品数据，发现格栅外边缘有Z向收缩，且不同批次之前收缩不一致;原因分析：

1、测量产品数据，发现格栅外边缘有Z向收缩，且不同批次之前收缩不一致;原因分析：

产品Z向收缩，端部浇口原来的设计方案是主要起保压作用；到末端才将端部浇口打开；实际可能造成端部浇口无法起到注塑作用，产品充填不够密实造成产品收缩；工艺调整后尺寸见下页cubing数据;格栅总成驾驶侧最上方饰条Z向、X向打点情况（前盖未下压状态）;格栅总成驾驶侧最上方饰条Z向、X向打点情况（前盖下压状态）;格栅总成副驾驶侧最上方饰条Z向、X向打点情况（前盖未下压状态）;格栅总成副驾驶侧最上方饰条Z向、X向打点情况（前盖下压状态）;结论：;2、改模方案优化，饰条和本体的Z向定位调整;问题二：上格栅饰条两尖角外翘，引擎盖匹配不良;原因分析：

两个尖角外翘

1、格栅有下沉问题，由于上饰条是个斜面，测量数据在X、Z向都有分量。Z向尺寸偏小也同样会影响X方向测量值

2、cubing搭建的时候是以尖角为0点，然后测量的。因此得出的结论和我们整车看到的情况相反。实际当以logo上方作为零点，格栅整体外移1mm，那么按理论推算，尖角外凸0.6-0.8mm;方案措施：;L1;备用措施：;31;32;;模具插穿位置水路图;HAN:现经分析镶件评估（中配格栅）;模具盲镶示意图;模具通镶示意图;处理方案;39