轨道工程 第7章 铁路无缝线路.pptVIP

*七、无缝道岔13、隧道区段无缝道岔的布置隧道内温度常年基本恒定，铺设无缝道岔条件较好。隧道洞口附近存在非均匀分布的温度过渡段，夏季隧道外气温、轨温较隧道内高20~30℃，冬季低3~8℃。受隧道长度、方向和通风条件等影响，温度过渡段的长度一般为10~50m。*七、无缝道岔14、无缝道岔在无砟轨道区段的布置无缝道岔铺设于无砟轨道上，通常称之为“无砟道岔”，由于刚化的无砟道床提供了更为稳定、可靠的岔下基础，有利于无缝道岔温度力的传递和伸缩位移控制，具体表现如下：（1）无砟道岔转辙器跟端仅限位器起传力作用，岔枕不再起传递纵向力的作用。（2）无砟道岔中宜采用大阻力的扣件系统，增大扣件纵向阻力可显著降低无砟道岔尖轨伸缩位移、限位器所受纵向力及基本轨附加温度力。（3）无砟道岔具有良好的稳定性，可采用间隔铁结构减缓尖轨伸缩位移及卡阻现象的发生。（4）无砟道岔稳定性较好，更有利于与区间形成跨区间无缝线路。*八、桥上无缝线路1、桥上无缝线路概述我国从1963年开始，先后在一些中小跨度的多种类型桥梁（简支梁、连续梁、桁梁、有砟无砟桥）上铺设无缝线路，并对桥上无缝线路梁、轨相互作用的原理进行大量的试验研究。桥上无缝线路的受力情况和路基上不同，除受到列车动载、温度力等的作用外，还承受伸缩力、挠曲力、牵引/制动力、断轨力的作用。为确保桥上无缝线路的安全运营，必须