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一、V带及带轮
二、V带传动的主要参数
三、普通V带的标记与应用特点
四、V带传动的安装维护及张紧装置
§1-2V带传动
一、V带及带轮
V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦传动。
★1、V带
标准V带都制成无接头的环形带,其横截面为等腰梯形,工作面是与轮槽相接触的两侧面,带与轮槽底面不接触。如下图所示:
V带结构及其特点
★
制造方便,抗拉强度高,
价格低廉,应用广泛。
但柔韧性和抗弯强度
较差
柔韧性好,但抗拉
强度低,适用于载荷
不大、转速高、带轮
直径较小的场合。
V带是应用最广的带传动,在同样的张紧力下,
V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。它
的主要类型有:普通V带、窄V带、宽V带、
半窄V带等,其中以普通V带传动应用更为广泛。
它是在平带基体上由多根
V带组成的传动带。可传递
很大的功率。多楔带传动
兼有平带传动和V带传动
的优点,柔韧性好、摩擦
力大,主要用于传递大功
率而结构要求紧凑的场合。
2、V带带轮
V带轮按腹板(轮辐)结构的不同分为以下几种型式:
实心带轮
腹板带轮
孔板带轮
轮辐带轮
实心带轮
腹板带轮
孔板带轮
轮辐带轮
带轮的材料:带轮的材料通常采用灰铸铁,允许的最大
圆周速度为25m/s;转速较高时宜采用铸钢(或用钢板
冲压后焊接而成);小功率时可用铸铝合金或工程
塑料。
选用原则
直径较小时可采用实心式;
中等直径带轮采用腹板式;
直径大于300mm时可采用
轮辐式。
带轮由三部分组成:轮
缘(用以安装传动带);
轮毂(用以安装在轴上
);轮辐或腹板(联接
轮缘与轮毂)。
V带传动的应用
1.普通V带的横截面尺寸
定义
★楔角α为40,相对
高度h/bp为0.7的V带称为
普通V带。
带绕在带轮上时产生弯曲,
外层受拉伸长,内层受压缩
短,其长度和宽度均保持不
变的面层称为中性层。
V带横截面中梯形轮廓
的最大宽度
中性层的宽度
称为节宽
带的高度与其
节宽之比。
★楔角α:带的
两侧面所夹
的锐角。
当带受纵向弯曲时,在带中保持原长度不变的任一条周线称为节线。
由全部节线构成的面称为节面。带的节面宽度称为节宽(bd):当带受纵向弯曲时,节宽保持不变。
V带带轮轮槽角φ的选取
中国地质大学专用作者:潘存云教授
截面逐渐增大
2.V带传动的主要参数
V带带轮的基准直径dd——带轮上与所配用V带的节宽bp相对应处的直径。
(1)V带带轮的基准直径dd
★
选用原则
在结构尺寸允许的情况下,尽可能把dd值选得大一些,
这样可以延长V带的使用寿命,因此对各型号的普通
V带带轮都规定有最小基准直径ddmin。(见表1-1)
表1-1普通V带带轮的基准直径dd标准系列值
(摘自GB/T13575.1—1992)
一般应保证dd1≥ddmin(dd1为主动带轮基准直径)
★(2)小带轮的包角α1
包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。包角的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。
小带轮包角大小的计算:
dd1——主动轮基准直径,mm
dd2——从动轮基准直径,mm
n1——主动轮的转速,r/min
n2——从动轮的转速,r/min
根据带传动的传动比计算公式,对于V带传动,如果不考虑带与带轮间的打滑因素的影响,其传动比计算公式可用主、从动轮的基准直径来表示。
假定带与带轮之间没有
相对滑动,带轮1与2的圆
周速度应与带速v相等,则直
径大者转速相对较低,即两
带轮的转速与直径成反比,
即:n1/n2=dd2/dd1
根据公式
可知
传动比i越大,两带轮的直径差就越大,而在
中心距不变的情况下,两带轮直径差越大,小带
轮上的包角α1越小,则带传动的能力就越小。
通常,V带传动的
传动比i≤7,
常用2~7。
(4)中心距a
中心距——两带轮中心连线的长度。
中心距a
带的传动能力提高;但过大,带过长,整个
传动尺寸不够紧凑,在高速时易使带
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