§1-2---V带传动完整版.ppt

一、V带及带轮

二、V带传动的主要参数

三、普通V带的标记与应用特点

四、V带传动的安装维护及张紧装置

§1－2V带传动

一、V带及带轮

V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦传动。

★1、V带

标准V带都制成无接头的环形带，其横截面为等腰梯形，工作面是与轮槽相接触的两侧面，带与轮槽底面不接触。如下图所示：

V带结构及其特点

★

制造方便，抗拉强度高，

价格低廉，应用广泛。

但柔韧性和抗弯强度

较差

柔韧性好，但抗拉

强度低，适用于载荷

不大、转速高、带轮

直径较小的场合。

V带是应用最广的带传动，在同样的张紧力下，

V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。它

的主要类型有：普通V带、窄V带、宽V带、

半窄V带等，其中以普通V带传动应用更为广泛。

它是在平带基体上由多根

V带组成的传动带。可传递

很大的功率。多楔带传动

兼有平带传动和Ｖ带传动

的优点，柔韧性好、摩擦

力大，主要用于传递大功

率而结构要求紧凑的场合。

2、V带带轮

V带轮按腹板（轮辐）结构的不同分为以下几种型式：

实心带轮

腹板带轮

孔板带轮

轮辐带轮

实心带轮

腹板带轮

孔板带轮

轮辐带轮

带轮的材料：带轮的材料通常采用灰铸铁，允许的最大

圆周速度为25m/s；转速较高时宜采用铸钢（或用钢板

冲压后焊接而成）；小功率时可用铸铝合金或工程

塑料。

选用原则

直径较小时可采用实心式；

中等直径带轮采用腹板式；

直径大于300mm时可采用

轮辐式。

带轮由三部分组成：轮

缘（用以安装传动带）；

轮毂（用以安装在轴上

）；轮辐或腹板（联接

轮缘与轮毂）。

V带传动的应用

1．普通V带的横截面尺寸

定义

★楔角α为40，相对

高度h/bp为0.7的V带称为

普通V带。

带绕在带轮上时产生弯曲，

外层受拉伸长，内层受压缩

短，其长度和宽度均保持不

变的面层称为中性层。

V带横截面中梯形轮廓

的最大宽度

中性层的宽度

称为节宽

带的高度与其

节宽之比。

★楔角α：带的

两侧面所夹

的锐角。

当带受纵向弯曲时，在带中保持原长度不变的任一条周线称为节线。

由全部节线构成的面称为节面。带的节面宽度称为节宽（bd）：当带受纵向弯曲时，节宽保持不变。

V带带轮轮槽角φ的选取

中国地质大学专用作者：潘存云教授

截面逐渐增大

2．V带传动的主要参数

V带带轮的基准直径dd——带轮上与所配用V带的节宽bp相对应处的直径。

（1）V带带轮的基准直径dd

★

选用原则

在结构尺寸允许的情况下，尽可能把dd值选得大一些，

这样可以延长V带的使用寿命，因此对各型号的普通

V带带轮都规定有最小基准直径ddmin。（见表1-1）

表1-1普通V带带轮的基准直径dd标准系列值

（摘自GB/T13575.1—1992）

一般应保证dd1≥ddmin（dd1为主动带轮基准直径）

★(2)小带轮的包角α1

包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。包角的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。

小带轮包角大小的计算：

dd1——主动轮基准直径，mm

dd2——从动轮基准直径，mm

n1——主动轮的转速，r/min

n2——从动轮的转速，r/min

根据带传动的传动比计算公式，对于V带传动，如果不考虑带与带轮间的打滑因素的影响，其传动比计算公式可用主、从动轮的基准直径来表示。

假定带与带轮之间没有

相对滑动，带轮1与2的圆

周速度应与带速v相等，则直

径大者转速相对较低，即两

带轮的转速与直径成反比，

即：n1/n2=dd2/dd1

根据公式

可知

传动比i越大，两带轮的直径差就越大，而在

中心距不变的情况下，两带轮直径差越大，小带

轮上的包角α1越小，则带传动的能力就越小。

通常，V带传动的

传动比i≤7，

常用2～7。

(4)中心距a

中心距——两带轮中心连线的长度。

中心距a

带的传动能力提高；但过大，带过长，整个

传动尺寸不够紧凑，在高速时易使带