可变速电梯系统介绍.ppt

1三菱可变速电梯系统

2乘坐?上下时乘坐前等待电梯的时间过长无法从中间的楼层乘坐电梯很难知道电梯在哪一层很混乱、感觉不好和别人一起乘坐、感觉不好对安全性很担心（可疑人物／歹徒）上下速度慢有味道讨厌那种被关起来的感觉觉得脏门开关速度太慢耳朵不舒服怕自己会被门夹到背景：客户需求关于电梯的消费者调查结果（2003年7月本公司调查结果）●开发的背景?目的?对等待时间抱有不满?对速度抱有不满目的：改善运行效率〔等待时间、乘坐时间〕

3●改善运行效率的对策增加数量?成本增加?设置空间增大提高速度?马达容量增加?电源设备容量增加

4●创意?满载乘坐的情况比较少?轿厢和对重处于平衡状态时马达有余量运行速度可根据载重量变化?可变速电梯系统速度UP缩短运行时间时间速度开始额定速度平衡时

5●可变速驱动原理曳引轮方式平衡对重轿厢曳引轮〔通过曳引机驱动〕钢丝绳对重侧重量轿厢侧重量马达力矩是设想满载的情况时进行设定的平衡状态下有余量需要驱动重量差的力矩

6接近平衡〔约额定人数的一半〕利用输出余量实现高速度接近满载接近空轿厢马达力矩（输出）大马达力矩（输出）小

匀速运行状态下〔阻力决定电机输出转矩，二者平衡〕传统电梯空/满载时：阻力大→→电机输出转矩大→→电机输出转矩*额定速度〔转速〕=电机输出功率=电机额定功率半载时：阻力小→→电机输出转矩小→→电机输出转矩*额定速度〔转速〕=电机输出功率＜电机额定功率→→局部功率被闲置●功率=力*速度=转矩*转速

●功率=力*速度=转矩*转速匀速运行状态下〔阻力决定电机输出转矩，二者平衡〕2.可变速电梯空/满载时：阻力大→→电机输出转矩大→→电机输出转矩*额定速度〔转速〕=电机输出功率=电机额定功率半载时：阻力小→→电机输出转矩小→→利用局部原来闲置功率→→电机输出转矩*“较高”速度〔转速〕=电机输出功率＜电机额定功率

9制约速度的条件①驱动机器的动力?不能增加马达容量②机械系统的性能?噪音、振动、曳引能力③平安装置的制动性能?平安钳、缓冲器、制动器●根据轿厢载重量选择速度

10无负载速度轿厢载重量满载平衡额定速度以往方式运行模式时间可变速方式中间速度１(最大速度）中间速度２负载率%2.0[m/sec]1.75[m/sec]1.6[m/sec]301000701.62.51.61.751.752.52.02.02.52.02.0●运行速度等级2.02.0：高速运行模式

11动作流程表通过载重检测器测量出轿厢内的载重量开始运行坐上电梯●可变速电梯的运行选择对应轿厢内载重量的运行速度运行速度载重量满载平衡无负载

12为了确保平安性???安全装置的制动性能在最大速度下得到保证即可！?安全钳?制动器?缓冲器需要绝对驱动装置的运行状态进行监控?运行速度?防止超负荷运行●可变速电梯的平安性

13（１）轿厢载重量监控?载重检测器的检测值?通过马达电流换算出的载重量值检查整合性M=?（２）驱动机器运行状态的监控?马达?变频器高负载时限制运行速度?不根据载重量而是用额定速度运行MFLBLNL最大速度额定速度●控制装置的平安功能

14①缩短乘客等待时间的效果〔计算机模拟〕最大约缩短12%②缩短乘坐时间的效果〔计算机模拟〕最大约缩短9%●可变速电梯的效果

15●缩短效果的倾向（１）升降行程越大效果越大效果UP（２）在上班时等比较混杂的情况下效果比较大效果

16可变速电梯系统(13/13)〔1〕可变速电梯系统在现有设备不变的条件下实现效率最大化〔2〕结果等于是为业主节省了增加的设备投入本钱和运行消耗本钱●总结

●三菱对电梯行业的技术重大奉献1982年，世界上第一个把VVVF技术应用到电梯上1997年，世界上第一个实现电梯永磁同步曳引机产品化2005年，世界上第一个开发了可变速电梯系统并使之产品化

谢谢各位