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学习单元2.2冷却液温度传感器的检修《汽车发动机电子控制技术》

一辆14款帕萨特1.8TSIVIN码：LFV3A23C493094327；发动机型号BYJ(6万公里)轿车进厂维修，客户描述该车启动后仪表水温报警灯点亮并伴随冷却风扇高速旋转，油耗偏高，维修技师小王试车后发现该车确有此现象，连接故障诊断仪，发动机电脑只报出“冷却液温度传感器信号过大”故障码，其余部件和电子元件无任何故障，如果你作为小王，如何进行诊断和检测？

能力目标12能够使用万用表、解码仪、示波器对冷却液温度传感器信号进行诊断分析；能够描述故障排除诊断思路并排除故障。知识目标掌握冷却液温度传感器结构、工作原理、控制原理、电压波形信号特点；掌握冷却液温度传感器电压测量、故障码读取、清除及动态数据流读取方法。121+X技能点能够严格按照维修手册标准从事检修工作；各小组成员应主动沟通、协作，小组间友善互助；服从组长的安排；诊断要有自己的思路，理由要充分，杜绝二次返修，过度维修；素质目标1234任务完成后及时清理工位和工具复位，并将垃圾分类处理，所有工作在确保安全前提下有序进行。

一、冷却液温度传感器的安装位置及功用用来检测发动机循环冷却液的温度，并将检测结果以电信号的形式传输给ECU，以便修正喷油量和点火提前角。

二、冷却液温度传感器的结构冷却液温度传感器由连接器座、壳体、热敏元件和接线护管等组成，其热敏元件是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数。

三、冷却液温度传感器的工作原理

四、冷却液温度传感器的控制原理

1四、冷却液温度传感器的控制原理

生态文明制约着人类文明的发展，生态兴则文明兴、生态衰则文明衰。冷却液温度信号直接影响着喷油量的控制。对它起到关键的制约作用。四、冷却液温度传感器的控制原理水温20度时，喷油量20mg/H;水温70度时，喷油量11mg/H喷油量修正冷却液温度信号

四、冷却液温度传感器的控制原理

五、冷却液温度传感器的检修故障分析1冷却液温度传感器或其控制线束异常若冷却液温度传感器信号异常，发动机电脑会以一个固定的较低的温度值来控制喷油量修正，以保证发动机能够顺利启动，这样会导致喷油量过多，混合气浓，排气管冒黑烟，油耗增加。车启动后仪表水温报警灯点亮并伴随冷却风扇高速旋转，油耗偏高。

读取故障码和数据流2连接故障诊断仪，读取故障码；读取数据流，冷却液温度-40℃，水温超限。五、冷却液温度传感器的检修

①用万用表检测两条控制线束两端的对地电阻，判断线束有无短路现象。②拔下温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器线束插头上两端子间的电源电压是否为5V左右，判断冷却液温度传感器供电是否正常；③插上传感器插头，接通点火开关，检测传感器的信号电压，电压值应在0-5V之间波动，且随着冷却液温度升高，信号电压降低，如果电压值没有随着温度变化而反向变化，进一步排查冷却液温度传感器自身。3万用表检测五、冷却液温度传感器的检修

拆下传感器，吹风机调到热风挡，吹冷却液温度传感器的热敏元件，用万用表检测其阻值变化，如果随着温度升高，阻值没有呈现明显降低，说明冷却液温度传感器已损坏。3万用表检测五、冷却液温度传感器的检修

4整理工具，收拾工位五、冷却液温度传感器的检修