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我国柴油加氢精制技术研究进展

摘要：柴油作为主要的能源产品，在各行各业的发展中占有着举足轻重的地位。柴油产量增长仍然是我国炼油技术的主要研发目标之一。根据工艺流程的不同，当前柴油加氢技术主要有柴油加氢精制、柴油加氢裂化、柴油临氢降凝、柴油加氢改质等，其中加氢精制技术由于其工艺简单，加氢效果良好，技术成熟，是被应用最广泛的加氢技术。鉴于此，本文主要分析我国柴油加氢精制技术研究进展。

关键词：柴油加氢；精制；技术

中图分类号：TE624文献标识码：A

1、引言

柴油加氢精制催化剂的选择对于生产产品的质量控制具有重要的影响，为了尽可能发挥出柴油加氢精制催化剂的优势，体现合理选择的工艺价值，就需要同时兼顾到成本、工艺效率、选择活性与稳定性，特别是全寿命周期运转的要求，尽可能提升柴油加氢精制催化剂的选择针对性，确保能耗在科学控制的范畴内，为行业的稳定高速发展做出积极的贡献。

2、概述

柴油中的杂质原子硫、氮等，在高温燃烧时会生成硫化物及氮化物，是空气污染的主要成分，它们在腐蚀发动机的同时，还会对人体健康和环境造成影响。而柴油中的非烃类化合物，如金属杂质等，还有可能形成胶质沉淀，使柴油的安定性变差，影响燃烧性能。柴油加氢精制的作用是对油品进行精制，取出油品的杂原子和杂质金属，使烯烃饱和，从而改善油品品质，提高柴油使用性能。柴油加氢精制工艺的装置主要分为四个部分，即进料、反应、分离以及收集。石油原料进入装置后，和经过加热的氢气混合，进入反应器中，保持一定的高温高压，在催化剂的作用下，进行一系列的加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)、加氢脱氧(HDO)以及加氢脱金属(HDM)反应。

3、柴油加氢精制催化剂的选择原则

结合柴油加氢精制催化剂的选择现状来看，不同类型的催化剂存在不同的性能，其关键在于加工手段、原材料选择以及技术适应性等方面的差异，同时，由于各个企业的生产工艺类型与成本不同，所以价格的差异也十分明显。针对炼油厂的生产需要，柴油加氢精制催化剂的选择需要同时满足以下几个方面的基本原则。

3.1、满足全寿命周期的运转

针对有氢气供应限制的部分企业，应该积极选择适应全寿命周期的运转管理手段，以此来满足现代化生产的全过程需求。

3.2、满足选择活性与稳定性

良好的选择活性与技术稳定性也是柴油加氢精制催化剂选择过程中必不可少的要素之一。良好的技术稳定性不但可以降低由于催化剂失活而带来的生产中断，同样也可以进一步延长设备的运转寿命，提升设备使用周期内的可靠性。针对一些特别重视运转安全性的企业，则需要重点做好这个领域的工作。

3.3、提升工艺效率

柴油加氢精制催化剂对于工艺效率会产生不小的影响，如果在实际应用中工艺效率的影响比重较高，那么应该优先选择一些高活性的催化剂来解决单位固定成本问题以及操作费用的问题，提升整体生产效益。但是，如果在生产中出现一些技术瓶颈导致空速、氢气的流速无法顺利提升，那么就需要做到慎重选择柴油加氢精制催化剂。催化剂的选择要考虑到设备的类型，避免出现掺炼劣质油情况下采购成本控制不到的情况，选择高活性的催化剂来实现利益最大化是提升工艺效率的核心。

3.4、成本控制

成本控制是柴油加氢精制催化剂选择的基本要求，同时也是核心选择因素之一。从客观上来看，柴油加氢精制催化剂的添加是为了提升反应的效率，以此来获得良好的投入回报，所以经济性是需要优先考虑的因素。如果是选择性能较强但是成本较高的催化剂，甚至会导致生产效益下降，这与添加催化剂的目的相互违背。由此可见，需要综合考虑到炼油企业对于柴油加氢精制催化剂的实际需要，要求在催化剂的寿命年限内做好相应的应对策略，以此作为基础来做出对应的选择。

4、柴油加氢精制流程

本装置原料主要由常压柴油、催化柴油、焦化柴油及部分焦化汽油组成，产品主要为0号柴油及部分石脑油组成。其中柴油作为成品油，石脑油作为连续重整装置或乙烯裂解装置原料。装置进料与来自新氢压缩机的补充氢气和循环氢压缩机的循环氢气混合，进入加热炉加热升温。达到规定温度后的柴油氢气混合物进入2个加氢精制反应器，进行脱除硫、氮、氧等杂质，并带有大分子芳烃化合物开环等副反应，而后进入气液分离系统。从反应器出来的反应产物，经过冷却降温后，进入高压分离罐进行气液分离；高压分离罐顶部气体，进入脱硫化氢塔，经过脱硫后，进入循环氢压缩机，经压缩后循环使用；高压分离罐内气液混合物，经减压至后，进入低压分离罐进行气液分离。低压分离罐顶部闪蒸出来的气体，经与主要成分为N-甲基二乙醇胺的脱硫剂逆流接触脱硫后排出装置作为瓦斯燃料；冷低压分离罐液相物流进入脱硫化氢汽提塔，经过热蒸汽汽提进一步脱除柴油中的硫化氢，并经过分馏塔蒸馏分离出石脑油组分及柴油组分，后作为产品排出装置。

5、我国柴油加氢精制技术

5.1、工艺流程

我国目前加氢精制工艺主要为一段式直接精制或者