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第1章绪论

1.1选题背景与研究意义

1.1.1选题背景

21世纪经济不断发展，科技水平也在逐渐提高，物流发展水平也逐渐成为国家的一种综合实力的象征。2011年，中国对社会物流总需求逐渐缩小，社会化和物流专业化进程结构性调整步伐加快，社会物流总额全年值达到159多万亿元，物流业增加了约2.9万多亿元，同比分别增长12%、14%[1]。第三方物流是一种由具有较高专业、技术知识水平的团队，为客户供应定向服务的专业化组织。目前，它已经发展成为了物流行业的一颗新星，其实提高物流行业水平也就是在提高其核心竞争力，为在激烈竞争中于不败之地提供保证。

经济全球化造就物流一体化

随着经济全球化的迅速发展，供应链全球化、增值服务为主流以及装备技术先进化成为现在物流发展的特点。区域物流在跨国公司的带领和引导下变的更加普遍；但是由于各个国家不同的法律法规和贸易规则的限制，现代物流需要更高的时间和成本，为此企业物流的压力增大。那么，对于物流企业来讲该怎么样既高效又合理调配使用全球的资源，而且又要同时为不同客户提供量身定做的服务，获得竞争比赛中优势绝对呢，这是第三方物流需要面对并在实践中需要解决的一个问题。

物流成为“第三利润源泉”

在中国，规模经济效应是运用适度的规模产生最佳的效益。它以及劳动生产率成为了企业降低产品总成本而采取的一种合理有效的方式，但直接生产成本只占产品总成本的11%，物流成本却占产品总成本的41%；加工和制造时间只占总时间的11%，而物流时间则几乎占90%多，这就意味着降低直接生产成本10%只降低了总成本的1%，而降低物流成本10%则减少4%的总成本[2]。因此，物流行业被公认为“第三利润源泉”。

现在中国社会物流总费用占GDP比重较高，比发达国家多8～10个百分点，这说明，中国物流成本高昂，降低这一成本拥有巨大潜力。

国内外物流企业竞争加剧

约有70多万家物流企业目前存在中国境内；同时，中国审时度势，于2006年全面放开物流市场，对外提供了更为开放的贸易条件，欢迎各国外商在中国境内成立独资物流公司以促进贸易及经济的发展。目前德国敦豪快递(DHL)、美国联邦快递(FedEx)、包裹快递(UPS)、英国英运物流(EXEL)、荷兰邮政(TNT)等巨头进入中国物流服务市场。同时许多中小型外资物流企业也鱼贯而入，物流公司巨头及给种类型的物流公司的市场中，国内传统的物流企业在夹缝中艰难求生。面对残酷的现实，许多物流企业通过提高只核心竞争力服务及品质才能赢得市场和客户。

根据以上所阐述的，我们可以看出来“第三利润源”的潜力、物流一体化和国内外第三方物流企业竞相勃发，科捷物流要想在艰难困境中获得自己的立足之地，谋取未来的发展，就必须不断提高服务水平，完善体系，研发新的技术来提高自我核心竞争力。本文通过对科捷物流所存在的问题进行探讨研究，提出相关的措施来解决这些问题，同时对于国内第三方物流企业具有很大的帮助作用。

1.1.2研究意义

1.理论意义

在查找翻阅了许多书籍材料后，发现了许多不足之处：国内外许多文献基本都是把研究的立足点放在了整个第三方物流企业核心竞争力的评价或者培育的方式上，采取定性加定量的科学研究方法，分析到底什么因素束缚了物流行业的发展，在这样的研究基础之上提出可以解决问题的方法。这些研究对第三方物流企业来说虽有用并帮助它解决一些实际性问题，但对于整个物流行业来说，由于每个企业的规模、运营模式都不尽相同，这些文献无法准确的对症下药。本文在学习借鉴前人的研究成果基础之上，对科捷物流做了全面仔细的分析，突破各个难点，着力发现影响其提升核心竞争力的问题，在这样的努力下，提出优化措施，帮助类似物流企业走出困境，以赢得更好的发展。因为这种研究方式完善了前人研究的不足之处，有很好的的理论及实践意义。

2.现实意义

科捷物流作为目前有一定实力和影响力的民营物流企业，面临日趋复杂的内部环境和来自国内外强劲的竞争对手，只有不断提升自我核心竞争力，才能降低成本、突破发展桎梏，终成为国内外实力与名誉兼备物流服务提供商。本文立足于科捷物流的现状，找出其当前面临的问题，并有提出针对性强有效的解决方案，为优化方案提供保障措施，对科捷物流核心竞争力的不断提升具有巨大借鉴意义。

1.2国内外研究状况

1.2.1国外关于核心竞争力的研究现状

和于年首次明确的提出“核心竞争力这一理念，被刊发在《企业的核心竞争力》中，“核心竞争力是一种特别的技术和技能，它能使公司盈利为客户带来经济效益”，从某知名企业战略路线开始仔细企业的核心竞争实力，并设立了与之相关的核心竞争实力实例模型，并以此模型反驳了传统的组合战略，认为把战略发展目标当成企业的首要任务是一种错误的认识，相反，企业应该以共享的竞争核心来完