《新能源汽车废旧动力蓄电池智慧物流 第2部分：智能检测技术要求》（征求意见稿）编制说明.docx

《新能源汽车废旧动力蓄电池智慧物流第2部分：智能检测技术要求》

（征求意见稿）编制说明

一、任务来源

根据《上海市标准化条例》《上海市地方标准管理办法》，由上海市经济和信息化委员会提出，经上海市市场监督管理局批准，2023年12月4日，《上海市市场监督管理局关于下达2023年度第三批上海市地方标准制修订项目计划的通知》列入《2023年第三批上海市地方标准制修订项目计划》（沪市监标技〔2023〕561号）。标准由上海市信息标准化技术委员会归口，上海第二工业大学牵头起草。

二、制定背景

党和政府十分重视新能源汽车蓄动力电池的回收利用，先后出台了一系列法律法规加以规范，国务院办公厅也颁布了《生产者责任延伸制度推行方案》，强调“确保废旧电池规范回收利用和安全处置”。其中废旧动力蓄电池的收集、检测、运输、装卸、搬运、贮存等物流环节规范性和安全性对于整个回收利用过程的健康发展存在决定性作用。

废旧动力蓄电池内部存在不稳点的化学成分，易燃易爆，因此在回收的物流过程中需要专业化的运输设备、检测技术和存储设施，特别是在装卸前、入库前、处置地前等物流关键环节要通过检测技术进行安全判定，根据其安全特性进行的分类，后续物

流过程都要依据该分类进行。分类检测作为废旧动力蓄电池在逆向物流中必不可少的步骤，目前行业发展存在以下问题：

（1）人工检测存在不稳定、效率低、成本高等问题。废旧动力蓄电池在进行物流前需要经过放电、检测、分类等环节，传统的人工检测效果会受到员工素质、工作状态、经验等因素的影响，检测效率低，人眼的瞬间疲劳可能会造成重大损失，尤其对于废旧动力蓄电池缺陷之类精密细微的特性，检测更加无能为力。

（2）废旧动力蓄电池内部充满不稳定物理与化学因素，在物流关键节点的人工检测存在极大安全隐患。面对的废旧动力蓄电池，人工检测存在极大的安全隐患，起火、漏液、漏电等将对工作人员造成不可逆的人身安全损害。动力电池的构成材料包括外壳材料、正负极材料、电解液、隔膜等，虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但在正极、电解液等多种材料中也含有六氟磷酸锂、酯类化合物等具有一定毒害性的化学物质，会严重威胁人类健康，且容易发生电解液泄露问题，进一步导致火灾、爆炸等安全事故的发生。例如2022年6月13日下午，位于甘肃兰州市榆中县和平镇的金川科技园内一储藏200吨左右废旧锂电池的仓库发生火灾，起火的仓库面积大约有40平方米左右，里面大约有240多块废旧电池。

（3）缺少统一的检测数据，不利于政府实施对废旧动力蓄电池回收的动态监管。由于废旧动力蓄电池在收集阶段的不规范操作，使其在回收初始阶段就进入了“灰色地带”，目前行业内对回收的废旧动力蓄电池进行检测数据存储格式各不相同，后续无法进行规范有效的信息管理，不利于监管体系的建立，无法实

现对动力电池回收物流环节的收集、运输、仓储和装卸等关键环节的跟踪和监督。

智能检测目前已经在传统行业得到了广泛运用，相较于人工检测具有精确度高、稳定性高、信息的集成与留存等优势。目前，行业内针对新生产的动力蓄电池已经逐步采用智能检测技术从而保证产品合格率，如宁德时代采用AI电池缺陷检测方案，实现了生产效率和质量控制水平的共同提升；阿丘科技也在积极推进动力电池行业AI+3D智能检测解决方案。在废旧动力蓄电池回收领域，智能检测的应用正在起步，目前有上海一琉机器人科技进行物流分类的智能检测，深视智能则聚焦装配前的检测。

因此，发展新能源汽车动力蓄电池智能检测等智慧物流行业，融合现代物流信息技术，建立科学的监督与管理机制，有助于引导废旧动力蓄电池回收物流的健康发展。

本标准的研制可引导与规范新能源汽车废旧动力蓄电池回收物流上的智能检测技术应用，具有以下意义：

（1）提升废旧动力蓄电池物流检测技术的智能化，降低人工检测成本，提高效能。新能源汽车废旧动力蓄电池物流的检测技术仍较传统，在整个各物流关键节点产生的各类检测数据被离散地保存在各环节各自的系统中，信息流缺乏透明度。对检测技术的智能化提升，可降低人力检测成本这一个长期的持续不断的资金投入，并推进对动力蓄电池物流检测的数字化、精细化管理。长远来看，利用智能检测技术对新能源汽车废旧动力蓄电池进行检测的成本更低，符合企业长期发展目标。

（2）有助于通过数字化手段实现回收物流过程关键节点的

监测，提高安全性。在逆向物流过程中，企业通过智能检测提供的废旧动力蓄电池信息，不仅能够减少工作人员与废旧动力蓄电池近距离接触的机会，而且可以加强对作业流程、操作信息、状态等的安全监管，方便运输人员实时了解废旧动力蓄电池在运输