《新能源汽车废旧动力蓄电池智慧物流 第1部分：智能包装技术要求》（征求意见稿）编制说明.docx

《新能源汽车废旧动力蓄电池智慧物流第1部分：智能包装技术要求》

（征求意见稿）编制说明

一、任务来源

根据《上海市标准化条例》《上海市地方标准管理办法》，由上海市经济和信息化委员会提出，经上海市市场监督管理局批准，2023年12月4日，《上海市市场监督管理局关于下达2023年度第三批上海市地方标准制修订项目计划的通知》列入《2023年第三批上海市地方标准制修订项目计划》（沪市监标技〔2023〕561号）。标准由上海市信息标准化技术委员会归口，上海第二工业大学牵头起草。

二、制定背景

据中国汽车技术研究中心公布数据，2020年我国动力蓄电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约为78万吨，而2022年我国实际回收利用的废旧动力蓄电池仅为10.2万吨，这意味着市面上绝大部分废旧动力蓄电池未被规范化回收利用，而是无序地流入市场或被违规贮存与丢弃，不仅存在极大安全隐患，还会造成资源浪费、污染环境。

（1）当下废旧动力蓄电池安全事故频频发生，暴露出传统物流包装的不足。废旧动力电池在长期使用过程中由于正极材料部分溶解、坍塌，正负极与电极表面的固液相隔膜发生结构老化，以及负极表面锂金属单质的生成和堆积，容易造成电池正负极短

路和热失控性能降低，从而导致电池内部发生化学放热反应，轻则自燃，重则引发火灾，甚至造成爆炸事故。例如，2022年6月13日下午，位于甘肃兰州市榆中县和平镇的金川科技园内一储藏200吨左右废旧锂电池的仓库发生火灾。2022年9月，江西赣州定南的一辆装载着6吨废旧电池的货车在行驶途中起火，并不时伴有爆炸声。涉及废旧动力蓄电池领域的安全事故频频发生，这让我们不得不对废旧动力电池收集、运输、装卸、搬运、贮存等物流包装环节的安全性问题引起高度重视。传统包装技术大多只能满足物品不被损坏等基本要求，而在风险安全的监测、预警、防护等功能性保障方面略显不足。

（2）降低废旧动力蓄电池物流过程安全风险隐患，将对包装智能化技术提出要求。在社会再生产过程中，包装环节处于生产过程末端，是生产的终点，而对于物流过程而言却是起点。传统包装在整个物流过程中主要起到保护产品、降低产品受损风险、方便储运的作用。而针对废旧动力蓄电池这类具有一定安全风险隐患的产品，在物流过程中存在自燃、起火，甚至爆炸的风险，这就要求在其收集、运输、装卸、搬运、贮存等物流过程中，应该构建一套集风险监测和预警于一体的安全高效、风险可控的智能化包装系统，这将有助于降低废旧动力蓄电池物流过程安全风险事故的发生。废旧动力蓄电池智能包装系统可以通过智能化感知技术可以帮助相关企业、行业提前感知风险数据，并研判风险，及时采取防控措施，化解风险隐患。

（3）实现废旧动力蓄电池物流过程的可视化、透明化、可追溯，需要更多包装智能化技术来保障。动力蓄电池中含有大量

的重金属元素和有害化合物，如果废旧动力电池未被正确处理和处置，而被随意丢弃和填埋，其所含的有毒有害成分将渗入土壤和水源中，对生态系统和生物多样性造成污染和损害。因此，应对废旧动力蓄电池物流过程进行可视化追溯，避免不规范运输和存储的发生。废旧动力蓄电池智能包装系统可以通过智能化监测管理系统，实现废旧动力蓄电池物流环节的全链条追踪与追溯，不仅可以帮助监管机构实时获取废旧动力蓄电池安全风险状态数据，还可以通过智能包装系统的位置定位系统和后台集成服务展示系统，掌握废旧动力蓄电池的流向，助力市场监管。

三、起草过程

本标准的制定主要包括以下几个阶段：

1.预研阶段（2023年01月-09月）

2023年1月起，在前期研究的基础上，成立项目组开展新能源汽车废旧动力蓄电池智能包装技术调查研究。期间，项目组查阅了相关研究资料，专利，走访了相关制造、运输、设备企业，实地了解行业情况，进行资料整合，2023年9月，形成了标准草案和项目申报书。

2.立项阶段（2023年09月-12月）

2023年9月，项目组通过地方标准信息系统提交上报材料，并准备相关答辩资料。2023年12月，《上海市市场监督管理局关于下达2023年度第三批上海市地方标准制修订项目计划的通知》（沪市监标技〔2023〕561号）将该标准列为2023年第三批上海市地方标准制定项目，所属领域为服务业，由上海市经济和信息化委员会提出，由上海市信息标准化技术委员会归口。

3.研制阶段（2023年12月-2024年07月）

2023年12月成立标准编制组，开始查阅相关资料，并进行前期调研，负责起草的技术人员深入相关企业