【案例】一起控制器故障导致机组解列事件分析.pdfVIP

一、事件经过

汽轮机中低压缸连通导管调节阀通过改变开度调

整进入汽轮机低压缸的流量，从而改变进入热网加热

器的流量，当中低压缸连通导管调节阀关闭至零位时

进入低压缸的蒸汽为最小值（一般该调节阀关闭至零

位仍然会预留一定的机械开度，防止低压缸完全不进

汽）。某电厂#4机组有两个中低压缸连通导管调节

阀，由一个指令同时控制两个调节阀操作。#4机组

中低压缸连通导管调节阀在#4机组DCS控制系统

49号机柜2号控制器中实现远程控制，控制器采用

冗余配置，2009年供热改造后投入使用。

2017年#4机组进行小修，对#4机组DCS控制系

统进行控制器切换试验，换试验结果合格。

2018年某月16日，14时50分，#4机组协调

控制方式，中间四套制粉系统运行，机组负荷

270.68MW，主汽压力9.49MPa,总煤量167.08t，

主汽温度536℃，再热气温530.8℃，蒸汽流量

842.91t/h，四抽压力0.31MPa，汽轮机中低压缸连

通导管调节阀开度98.1%，96.3%，两台汽泵运行，

电泵备用，供热系统未投入。

14时51分，机组负荷由270.68MW降至

160.45MW，汽包水位快速上涨，OIS上检查发现中

低压缸连通导管调节阀关闭，立即手动开启中低压缸

连通导管调节阀无反应，就地检查发现#4机组汽轮

机导汽管法兰大量漏汽，该连通导管安全门启座。汽

机侧打掉#3汽泵，用#4汽泵控制汽包水位，启电泵

备用；炉侧投AB层油枪锅炉稳燃。就地确认中低压

缸连通导管调节阀未开，在就地操作仍无法开启该调

节阀，值长下令要求热工专业停止中低压缸连通导管

调节阀控制电源、汽机专业就地将控制油压卸掉，均

无法将中低压缸连通导管调节阀开启。

15时58分，低压缸排汽温度逐渐升高到

70℃，仍有继续上涨趋势，汽轮机导汽管法兰漏气量

增大。

16时10分倒厂用电，16时15分发电机与系统

解列。

二、原因分析

1.事件原因检查

现场检查，汽轮机导汽管内压力过大，造成#4机

组中压缸至低压Ⅱ缸导汽管法兰漏泄。

检查SOE事件记录显示，16日14时46分17秒

至14时51分23秒，无49号机柜2号控制器故障

或离线事件记录。14时51分24秒记录下的事件显

示，49号机柜2号控制器初始化,主控器故障，备用

控制器切换未成功，两个控制器均离线。

查看历史趋势曲线见图1，显示14时4857秒分

开始#4机组中低压缸连通导管调节阀所在的49号机

柜2号控制器离线，显示坏质量。14时51分24秒

49号机柜2号控制器自动恢复在线状态，在自动恢

复在线状态过程中，控制器自动初始化为0%，导致

#4机组中低压缸连通导管调节阀指令复归为0，#4

机组中低压缸连通导管调节阀跟随指令关闭至零位。

图1历史趋势曲线

机组控制器报警检查：查阅趋势及组态，4号机组

49号机柜2控制器未设置控制器离线报警输出，控

制器离线时无法发出报警信号。

机组中低压缸连通导管调节阀检查：查看关闭前

后压力趋势曲线见图2，显示#4机组中低压缸连通导

管调节阀关闭前中压缸排汽压力0.4MPa，热网供热快

关阀处于关闭状态（未进入供热工况），#4机组中低

压缸连通导管调节阀关闭后中压缸排汽压力达到

1.15MPa。

图2中低压缸连通导管调节阀关闭前后压力趋势曲

线