外贸出口信用证注意重点事项.docVIP

1、装运时间(装运期)。

???首先，信用证中要求装运期理应和贸易协议中要求完全一致。假如二者不相一致，则应视为进口商(开证申请人)单方面要修改贸易协议，出口商(受益人)能够同意，也有权不予同意。

?《UCP500》第42条a款要求：“全部信用证均要求一个到期日及一个付款、承兑交单地点，对议付信用证尚须要求一个议付交单到期日。”第43条a款又要求：“除要求一个交单到期日外，凡要求提交运输单据信用证，尚须要求一个在装运以后按信用证要求必需交单特定时限。如未要求该期限，银行将不予接收迟于装运日期后21天提交单据。但不管怎样，提交单据不得迟于信用证到期日。”所以，信用证上应该列明三个日期，即装运期(或称最迟装运日期)、到期日(亦即议付到期日或交单到期日，通常称为信用证使用期)和最迟交单日期。所以，要处理好装运时间问题，就必需把握好装运期、信用证使用期和交单期三者之间关系。

???依据国际通例，尤其是英美法要求，在通常情况下，买方开立信用证义务是卖方推行交货义务前提条件。买方按时开立信用证是实施协议必需前提，买方借口不开证，就有不实施协议意图。所以出口协议中通常须明确要求确切开证日期，买方不按期开证，卖方有权提出索赔(当然也有没要求开证时间，但要求装运一段时间情况，以下详述)。信用证应依据协议,要求明确装运期，如分期装运应明确每个月数量。判定实际装运日是否符合信用证要求，通常是以运输单据签发日期为准，过期装运肯定属于重大单证不符。信用证中要求装运期时，不应使用“快速”、“立即”、“立即”之类词语，如使用这类词语，银行将不予置理(UCP500第46条a款)。“如使用‘于或约于’之类词语限定装运日期，银行将视为在所述日期前后各五天内装运，起讫日期包含在内”(同条C款)，亦即前后共ll天。

???按通例，信用证中应要求一个运输单据出单以后必需向信用证中指定银行提交单据、要求付款，承兑或议付特定时限，即“交单期”。相关最迟交单日期，依据《UCP500》第43条要求，有两种情况：通常信用证中列明最迟交单日期按要求日期办；如信用证中没有列明最迟交单日期，则最迟不得超出实际装运日期后2l天。在任何情况下，单据必需不迟于信用证到期日提交。所以，假如信用证到期日和出运日期相同，该信用证则为不平等信用证。如信用证要求交单期距交货期过近，比如运输单据出单以后2天或3天，则应提前交运货物且应作好全套接结汇单据准备工作，或要求开证人修改信用证推迟交单期限，以确保能在交付货物后准期向银行交单。

????依据上述条款，一切信用证均需要求一个使用期，且使用期必需是从装运期起算，以作为交单付款、承兑或议付最终到期日。若有来证中只要求了到期日而未要求最迟装运日期，不符合《UCP500》第43条“全部信用证均须要求一个到期日及一个付款承兑、交单地点，要求付款、承兑或议付到期日，将视为提交单据到期日”要求，其有效性存在重大疑问，必需要求对方改证。至于使用期长短，应考虑到货物装船完成取得正式提单时间，出具一整套单据凭证时间，议付行审单议付时间，方便卖方在此期间办理制单、结汇等手续。按通例，信用证最终使用期通常应晚于最终装运期15天到30天。在中国出口业务中，通常全部在协议中要求对方来证要求“议付使用期至装运期后第15天”。作为卖方和信用证受益人，就必需将协议装运期和信用证使用期结合一起考虑。信用证使用期何时截止，卖方要从最迟交货日去考虑。信用证受益人必需在信用证使用期内向银行要求议付、承兑或付款。卖方交货并取得货运单据后，要留有充裕时间制单及到银行办理交单议付手续。卖方在交单时仍要把交单时间和装运日结合起来，即不能晚于装运日2l天。有时来证要求最终交货期和议付到期日为同一天，或未要求交货期限，则称为“双到期”。在这种情况下，假如能够做到在这一天之前一周或更早时间里装运，能够接收，不然应要求对方改证，以免发货后做单改单时间太过短促，影响议付；又或在信用证到期日提早几天将货物装上运输工具或交给承运人，方便留出时间制备单据向银行交单办理议付。

????假如买卖协议没有要求开立信用证时间，但要求了装运货物一段时间，依据英美国家通例，买方应该在装运期开始第一天以前一段合理时间内开出信用证，最晚应在装运期开始第一天提供。假如买卖协议要求是装运具体日期，而不是一段时间，买方应该在该日期前一段合理时间内开出信用证。对卖方而言，买方开立信用证时间是指信用证开到时间，即卖方收到信用证或收到经授权开立信用证书面通知时间，而不是指申请开立时间。也就是说，买方对银行在传输信用证过程中延误负责。

????另外，《UCP500》第44条c款还要求，如信用证到期日或最迟交单期最终一天适逢接收单据银行因不可抗力以外原所以中止营业，则要求到期日或交单期最终一天将顺延至该银行开业第一个营业日，但此项要求还适适用于