船舶精度与数字化造船.docVIP

毕业设计〔论文〕

精度与数字化造船

学生姓名：XXX

指导教师：XXX

专业名称：XXXXXX

XXXXXXXX船舶工程系

2012年6月

摘要

进入新世纪，随着世界经济强劲复苏，能源危机和世界经济互补，世界航运业运能一路看涨，大型油船、散货船和集装箱船三大主流船型需求旺盛。船厂现有的生产能力与需求不相适应，几乎已到达有船无厂接单的现象。解决这个矛盾唯有扩大生产能力。目前有两种方法，一是投资建新厂，这个方法虽然能解一时之渴，但是周期长，投资大，还面临着将来船市低落、设备闲置的后遗症；二是探索和应用新的造船方法，以求得产能扩展。韩国为了赶超日本，从新世纪初起应用巨型总段造船法，即采用平地组装巨型总段而在浮船坞或水上采用其他方法完成船体合拢，从而到达少投资而获取生产能力的提升，以适应船舶市场的需求。

本文介绍了精度的优越性及建立的必要性，造船精度数据的积累能有效的优化余量、补偿量及变形量，改善目前公司的造船现状，缩短船体阶段的制造周期，提高船台和船坞的有效利用率，为实现无余量造船提供数据支撑

进入二十一世纪，中国船舶工业开展迅速，技术和质量也大幅提升，一些船厂的造船技术已经接近日韩，交付的船只的管理模式还和日韩有一定差距，其中最大的软肋就是造船周期过长、交船拖期严重。

数字化造船正在改变着造船行业，自韩国企开创精度管理以来，韩国船厂的效益令世界瞩目，其中精度数据的积累是极其关键