不停车电子收费(ETC)系统试验工程设计的体会.pdfVIP

不停车电子收费（ETC）系统试验工程设计的体会

沈轶君黄慰忠XX市城市建设设计研究院

摘要：文章介绍了不停车电子收费（ETC）系统以及虹桥国际机场出口收费站试验工

程，对推动智能交通技术的发展和完善有积极作用。

关键词：收费系统车道控制通信方式

随着我国道路交通网的不断发展和完善，道路收费系统也有了其应用的广阔天地。

现今的道路收费方式大致有三种：传统的人工收费（MTC）、不停车电子收费（ETC）、

MTC和ETC混合（指在同一车道可实现MTC和ETC的切换）。笔者有幸参与设计了

国家经贸委的“国家技术创新与产业化项目”示X工程——虹桥国际机场出口收费站

ETC试验工程，在此，对在工程设计过程中的一点体会作一简单介绍。

ETC概述

ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、

图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统，可实现车辆无需停车即

可自动收取道路通行费用的功能。

系统主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过路边车道设备控制系统的信号发射与

接收装置（称为路边读写设备，简称RSE），识别车辆上设备（称车载器，简称OBE）

内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除通行费，对

使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车则视作其违章车辆，实施图像抓拍和

识别，会同交警部门事后处理。从技术角度来说，车辆可以在高速通行的条件下完成自

动交费业务。

与传统人工收费方式相比，ETC系统使车辆免除了在收费站的停车收费环节，从而

节省了车辆在收费口的停车、等候、交费、找零等花费的时间。

ETC车道控制的关键技术不停车收费的车道控制系统必须包括以下三大关键子系

统

车辆自动识别技术（AutomaticVehicleIdentification，简称AVI）

主要由车载设备（OBE）和路边设备（RSE）组成，两者通过短程通信完成路边设备

对车载设备信息的一次读写，即完成收（付）费交易所必须的信息交换手续。而短程通

信所用的通信规约就称为DSRC规约，是国际ITS领域车——路之间共同遵守的通信协

1/9

议，是ETC系统车载设备（OBE）与路边设备（RSE）之间通信的技术规X。目前用于

ETC的短程通信主要有微波和红外两种方式，微波方式的ETC已成为各国DSRC的主

流，包括欧美和日本等国在内。

1.自动车型分类技术（AutomaticVehicleClassification，简称AVC）在ETC车道

安装车型传感器测定和判断车辆的车型，以便按照车型实施收费。也有简单的方式，即

通过读取车载器中的车型信息。

违章车辆抓拍技术（VideoEnforcementSystem，简称VES）

主要由摄像机、图像传输设备、车辆牌照自动识别系统等组成。对不安装车载设备

OBE的车辆用摄像机实施抓拍措施，并传输到收费中心，通过车牌自动识别系统识别违

章车辆的车主，实施通行费的补收手续。

ETC车道控制设备的组成车载设备OBE（OnBoardEquipment）

车载设备主要有两种：单片式、双片式。

1)单片式：单为车载器，不设IC卡接口。在费用结算方面主要采用账户管理，即事

后结算的非实时收费方式。主要应用于被动式ETC系统。因价格相对较低，易为ETC

用户接收，有利于不停车收费收费系统的起步和推广。它也可用于军、警等免费车辆使

用。

2)双片式：OBE＋IC卡。使用IC卡可实现实时收费，确保收费的确实性。IC卡还

可应用到其他领域。IC卡又分接触式及非接触式两种。

lOBE十非接触式IC卡：

优点：非接触式IC卡已广泛应用与公交领域，且现在使用的公交卡具有电子钱包的

功能。上XX方交通卡股份XX发行的“XX公共交通卡”就属于这一类的非接触IC卡。

因此，只要OBE带有与现有公交IC卡相匹配的接口，即可将现在使用的公交IC卡应

用于道路自动收费系统中，以利于实现公共交通“一卡通”的目标。

缺点：由于非接触