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施工技术交底记录

工程名称天津地铁XXXXX站交底编号JSJD-2012009

施工单位XXXX有限公司交底日期2012。9.20

分部分项工程名称车站主体设备层结构工程钢筋加工与安装

交底内容:

1工程概况

XXXXX站起止里程为DK25+134.295～DK25+280。345，长146。050m。标准段

主体结构采用双柱三跨三层钢筋混凝土框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22。

1m，覆土约2.2m.XXXXX站车站主体采用盖挖半逆作法施工，主体基坑围护结构采用

1000mm厚钢筋混凝土连续墙。

车站主体结构施工顺序图

编制：审核:审批：

设备层(中二板)结构总长109。75m，分为两个施工作业区组织平行施工，其中北侧

施工作业区长46。75m,南侧施工作业区长63m；车站北侧施工作业区又分为两个施工段，

第一段里程为DK24+134。295～DK24+158。445，长24。15m,第二段里程为DK24+158。

445~DK24+181。045,长22.6m；车站南侧分为三个施工段，第三段里程为DK24+217。

345～DK24+236。845，长19。5m，第四段里程为DK24+236.845~DK24+259.045，长

22.2m，第五段里程为DK24+259。045~DK24+280.345，长21。3m。

车站纵向施工缝总体共设置六道，自上而下分别为第一道：顶板底面以下600mm，

第二道：站厅层中板顶面以上600mm，第三道：站厅层中板底面以下700mm,第四道：

设备层中板顶面以上750mm，第五道：设备层中板底面以下700mm，第六道:底板顶面

以上1000mm.立柱每层设两道施工缝，上部施工缝为梁(板）底以下500mm,下部施工缝

为梁（板）顶。车站与出入口、风道接口处施工缝按施工图中平面图所示的位置设置,

其他特殊部位施工缝根据施工情况另行通知。

此次设备层施工钢筋工程量约400t，钢筋在地面加工好后再运至工作面安装，钢筋

接长方式主要采用机械连接，以焊接和搭接为辅；因场地有限,只在南侧设一个钢筋加工

场。

2施工方法及技术措施

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工程名称天津地铁XXXXX站交底编号JSJD-2012009

施工单位XXXX有限公司交底日期2012。9.20

分部分项工程名称车站主体设备层结构工程钢筋加工与安装

1。施工工序

施工工序见下图。

运输

施工准备钢筋加工钢筋连接钢筋安装

合格

钢筋调直除锈不合格

2。工序施工方法及技术措施

整改检查验收

（1)施工准备

合格

①敷设好各种施工用电线路,安装钢筋加工场和作业面照明设施。

下一步工序

②根据施工计划和库容量分批购齐设备层结构施工用钢筋原材，原材进场