科技开发申请立项报告港珠澳大桥海底沉管隧道管段预制施工技术研究.pdfVIP

科技开发项目申请立项报告

项目名称：海底沉管隧道管段预制施工技术研究

申请单位：中交二航局第二工程有限公司

项目负责人：姚平

申请时间：二○一一年一月二十五日

项目委托单位：中交第二航务工程局有限公司

中交第二航务工程局有限公司

项目提出单位中交二航局第二工程有限公司

项目委托单位中交第二航务工程局有限公司

项目批准单位及文号

1.项目研究的主要内容及技术方案

海底沉管隧道管段预制施工技术研究的主要内容及方案包括：

1）干坞选址及干坞设计研究。

2）干坞建造施工技术方案。

3）高标号长寿命大体积海工混凝土研究：包括混凝土自防水技术、混凝

土裂缝控制技术、混凝土耐久性控制技术、混凝土容重控制技术、混凝土配合

比设计等。

4）高标号海工混凝土高强度生产及输送工艺研究。

5）沉管管段全断面预制施工工艺研究。

6）沉管接头施工工艺研究。

7）沉管管段水密试验工艺研究。

8）沉管管段临时寄放施工技术研究。

为了二航局高起点迈入大型海底隧道施工领域，拓展二航局在该领域的竞

争实力，中交二航局第二工程有限公司愿意承担此项研究课题，请予批准。

1

2.项目的先进性、使用性、可行性评估及同类技术的查新报告

本研究依托的港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最

高、建设要求及标准最高的工程之一，是全球连接“一国两制三地”的独一无

二的跨海通道。海底沉管隧道总长6648m，沉管段长5389m，主要由180m长的

分节式柔性管节组成，沉管宽39.5m、高9.85m。

港珠澳大桥海底隧道建成后将超越已建成的丹麦厄勒海峡大桥海底隧道、

荷兰PietHein隧道，以及在建的韩国釜山至巨济接线海底隧道、墨西哥

Coatzacoalcos隧道等沉管隧道，成为世界上最长的沉管隧道、施工环保要求

最高的沉管隧道。在国内，更是填补了大型海底沉管隧道的空白。

我国江河纵横、海岸线众多，将来亟需建设的海底沉管隧道、跨江隧道还

很多，沉管隧道将在我国得到广泛应用，迎来黄金发展期。

1910年在美国首次用沉管法建成穿越底特律河的铁路隧道至今，全世界

建成的沉管隧道超过150多座。从1993年至今，我国大陆用沉管法建成的水

底交通隧道已有4座。我国香港已建成5座越海沉管隧道。尽管我国目前已建

的沉管隧道规模还不大，但说明我国已具备了大型沉管隧道的设计和施工能

力。

本项目的实施，将为我国在沉管隧道设计、施工领域树立一道里程碑，将

标志我国也跨入了大型海底沉管隧道的国际一流水平。也将使我局高起点迈入

大型海底隧道施工领域，拓展二航局在大型海底隧道施工领域的竞争实力。

2

3．准备工作情况、人才及装备条件、技术引进措施

⑴成立海底沉管隧道管段预制施工技术研究领导小组，依托珠澳大桥海

底沉管隧道工程施工项目，成立海底沉管隧道管段预制施工技术小组。

⑵与国内外咨询机构、科研院所、大专院校及有关单位加强业务联系，

开展技术交流，召开各种形式的专家技术咨询、研讨会。

⑶充分利用社会资源及我局的类似在建工程项目，提前进行各种必要的

研究及试验。

⑷通过各种途径进行调研，掌握海底沉管隧道管段预制施工技术在国内

外的进展状况。

4．成果的具体体现

依托港珠澳大桥海底沉管隧道工程的沉管预制施工项目，指导该项目施工

顺利进行，保证工程质量及安全。通过对沉管预制施工技术的研究机施工经验

总结，使二航局高起点迈入大型海底隧道施工领域，拓展二航局在大型海底隧

道施工领域的竞争实力。

3

5.项目负责人及本单位和协作