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曲轴设计-毕业设计开题报告

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中北大学

毕业设计开题报告

学生姓名:学号：

学院、系：

专业:

492QA发动机曲轴的结构

设计题目：设计及强度分析

指导教

师：教授

2012年03月01日

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车正式进入汽油动力时代，1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮

汽车。该车已具备了现代汽车的一些基本特点,如电点火、水冷循

环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把

等。其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖.

柴油发动机柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发

动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的,柴油

发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经

历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,因此可燃混合气

的形成及点火方式都与汽油机不同。

转子发动机现代汽车的进一步丰富.1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发

动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮

线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接

转换为旋转运动。它的零件数比往复活塞式汽油少40%,质量轻、体积小、转速高、功率

大.转子发动机直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转

子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻，而

且振动和噪声较低，具有较大优势.［1］[2]

汽车曲柄连杆机构是属于汽车发动机部分的一大机构。主要由：曲轴，连杆,活塞

组成的，作用就是把燃油燃烧的膨胀能量转化为机械能。工作原理就是：燃料燃烧后的

能量推动活塞上下运动，再由连杆带动曲轴作圆周运动。曲柄连杆机构是往复式内燃机

中的动力传递系统.曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部

分。[3]

曲轴为引擎的主要旋转机件,装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环

（旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件,其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成

的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，。主轴颈被安装在缸体上,连杆颈与连杆大头孔

连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指

与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个

机械系统的源动力。曲轴是汽车发动机的关键零件之一，其性能好坏直接影响到汽车发

动机的质量和寿命。曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运

动转变为曲轴的旋转运动,同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，与驱

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动汽车车轮转动.曲柄连杆机构由活塞组，连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。[1][4]

1.1曲柄连杆机构运动学分析概述

曲柄连杆机构的作用就是把活塞的上下直线运动改变成曲轴的圆周运动

活塞组、连杆小头：上下往复运动；连杆大头、杆身、连杆盖：主要做左右摆动,

同时伴有上下往复运动；曲轴、飞轮：主要做旋转运动.以上各零部件均是做变速运动、

周期性的。

活塞在上、下止点位置时速度为零，加速度最大。活塞在行程中的速度是变化的，

从上止点往下止点运动时,上半行程是加速运动，后半行程是减速运动。同理,下半行程

到上半行程也如此。[1］［3］［4][5