电气化铁路供电系统论文.pdfVIP

论电气化铁路的供电系统

电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工

具，由于它的牵引动力是电能，所以又称电力牵引，它与蒸汽牵引

和内燃牵引不同的地方是电力机车（或电动车组）本身不带能源必

须由外部供给电能。

1牵引供电系统

牵引供电系统主要包括牵引变电所和牵引网两部分，而牵引网

又由馈电线、接触网、轨道回路和回流线组成。牵引变电所是电气

化铁路供电系统的心脏，在采用单相工频交流制时，它的主要功能

是变压和变相，它将电力系统输送来的高压110kv或220kv变成电

力牵引所需要的电压并将电力系统输送来的三相电变成电力牵引

相适应的单相电，在采用单相低频交流制式时，还要进行变频，如

25hz，对于直流电气化铁路还要进行整流，把交流电变成相应电压

的直流电，我国电气化铁路采用的是单相工频交流制，其频率与工

业企业使用的电源频率是一致的，都是50hz，在使用国家电力系

统电能时无需变换频率。

牵引变电所是沿电气化铁路设置的，根据牵引变电所及电力系

统的发电厂和区域变电所的位置，以及高压输电线路对牵引变电所

的引入方式，牵引变电所可分为中间变电所，中心变电所，和终端

变电所，为了保证供电的可靠性，牵引变电所通常应由两个相互独

立电源供电