磁悬浮动力技术 术语 编制说明.docx

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《磁悬浮动力技术术语》编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1.任务来源

本项目由全国磁悬浮动力技术基础与应用标准化工作组归口管理，由山东天瑞重

工有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司等单位负责起草，任务来源于国家

标准化管理委员会2024年3月27日下发的《国家标准化管理委员会关于下达2024年第一批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2024〕16号），

通知中下达了项目名称为“磁悬浮动力技术术语”、计划编号为T-469”的标准制定计划，计划完成时间是2025年9月。

2.标准编写的目的及意义

据相关资料统计，以三机一泵（鼓风机、通风机、压缩机和泵）为代表的旋转机械能耗占工业用电量的50%。为此国务院《2030年前碳达峰行动方案》重点任务（二）中，提出“推进重点用能设备节能增效。以电机、风机、泵、压缩机等设备为重点，

全面提升能效标准”。。国家《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》提出：“推动能源利用效率大幅提高、主要污染物排放总量持续减少，实现节能降碳减污协同增效、

生态环境质量持续改善”2024年政府工作报告提出，“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”，用新技术改造提升传统产业，积极促进产业高端化、智能化、绿色化，统筹推进传统产业升级

磁悬浮动力技术采用无机械接触的磁力支承，是实现能效提升的基础通用关键技术，具有无摩擦、高转速、低噪音和长寿命等显著特性，与传统装备相比，节能30%以上，噪音降至80分贝以下，使用寿命长达20年，被评为全国颠覆性技术大赛优胜项目，被国家列入《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录（2023年版）》《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024年版）》和国家《产业结构调整指导目录（2024年本）》鼓励类、国家《绿色低碳转型产业指导目录（2024年版）》，是我国实现双碳战略目标、参与国际双碳博弈的重要抓手，是推动经济社会绿色低碳高质量发展的战略新兴技术，可形成新型磁悬浮动力装备万亿级大产业。

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国外磁悬浮动力技术发展相对较早，主要生产厂家有：德国琵乐公司、芬兰艾伯斯集团、韩国株式会社等。目前国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）等国际组织均尚未设立专门的技术委员会归口管理磁悬浮动力技术标准化工作组织，位于德国柏林的国际标准化组织ISO/TC108机械振动与冲击技术委员会，SC2测量和评估应用于机器、车辆和结构的机械振动和冲击分委员会，WG7工作组发布了ISO

14839.1:2018《机械振动—装有主动磁轴承的转动机械振动术语》。但该标准多数为主动磁悬浮轴承相关术语，仅侧重机械振动，磁悬浮轴承结构要素及性能指标方面的术语并不完整，部分术语也不够准确。

国内对于磁悬浮动力技术的研发起步较晚，但2000年以后不断走向成熟，并且发展非常迅猛，国内应用磁悬浮动力技术的厂家也逐渐增多。目前，国内没有关于磁悬浮动力技术的术语标准，现有的GB/T6930—2002《滚动轴承词汇》、GB/T

2889.1—2020《滑动轴承术语、定义、分类和符号》等都是针对传统轴承的术语，不包括磁悬浮轴承的结构及控制系统相关的术语，并不适合旋转机械用磁悬浮轴承。同时载运装备用磁悬浮支承与导向系统也没有术语标准。本标准项目的制定将填补国内该领域的空白。磁悬浮动力技术是符合国家产业政策的新领域、新技术，新技术领域相关术语需要进行定义规范、协调统一，以规范、引领新领域的沟通交流。促进贸易，避免误解，防止产生潜在的经济损失，是科学技术和经济发展的客观需求，也是促进学术交流和经济发展的基础。

3.主要工作过程

按照国家标准委的要求与项目组的进度计划，目前《磁悬浮动力技术术语》国家标准起草组完成了以下工作：

（一）启动阶段

2023年4月，标准化工作组在潍坊组织召开了此项标准的编制启动会。会议宣布成立标准起草小组，确定了标准的主要编写单位，并就标准编制的流程和各阶段时间进度安排、主要工作任务制定了明确计划。

会议还针对此项国家标准内容进行了充分讨论，确定了标准的框架、主要内容等，并在小组内取得了一致性的意见，同时对下一步工作进行了分工安排，提出了时间节点要求。

（二）调研及标准草稿制定阶段

2023年4月，标准起草组按启动会议确定的诸项原则和计划安排，系统检索收集

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了磁悬浮领域已发布的标准，对本标准的技术结构和内容安排进行了梳理完善。起草组成员按照各自任务分工，分别从磁悬浮动力技术基础通用术语、涡轮动力系统用磁悬浮轴承术语和载运装备用磁悬浮支承和导向系统术语三个