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新能源汽车技术原理与维修(8)

——动力电池成组问题(2)

文：岳异

2．动力电池充电过程(1)区分是动力电池的绝缘故障还是功能已经丧失，请求其他控制器停止充电或

车辆停止后，起动钥匙在OFF挡位，负载侧绝缘故障者放电；其他控制器应在一定的延时时间内

12V蓄电池ON挡供电断开，车辆高压系统钥匙置OFF挡，断开12V蓄电池负极，响应动力电池停止充电或放电请求。

包括整车控制器处于休眠状态。车辆充电举升车辆，拔下动力电池低压控制航插，拔一级故障：表明动力电池在此状态下功

时，起动钥匙要求在OFF挡位，充电枪连接下动力母线接插件，对动力电池输出端以及能已经丧失，请求其他控制器立即(1s内)

正常后，首先充电机(慢充和快充)送出自负载端进行验电、放电、验电。然后，用绝停止充电或放电。如果其他控制器在指定时

有的12V低压电，唤醒整车控制器VCU，仪缘检测仪检测负载端绝缘状况。间内未作出响应，电池管理系统将在2s后主

表盘出现充电插头信号，表示充电枪连接正(2)电池内部绝缘监测动停止充电或放电(即断开高压继电器)。

常。整车控制器VCU以12V低压唤醒动力负载端断开状况下，插上动力电池低压备注：其他控制器响应动力电池二级故

电池管理系统和DC／DC，并控制闭合动力控制航插，蓄电池负极接通12V供电，起动障的延时时间少于60S，否则会引发动力电

电池的负极母线继电器。动力电池控制器钥匙置于ON挡，整车控制器VCU控制接通池上报一级故障。

对电池电芯电压以及总的荷电情况进行检动力电池负极。动力电池内部动力母线进

测，对电池内部绝缘进行检测。动力电池内行绝缘检测，如有故障，会上报整车控制器5．通过OBD接口检测动力电池故障

部自检合格后，通过CAN先向充电机发出VCU并在仪表板显示出来。这时仪表板上诊断接口的定义如表2所示。

充电请求信号，闭合正负母电继电器，开始显示的是排除负载端之后，动力电池内部的说明：

充电。绝缘情况。如报绝缘故障就需要进一步检(1)当排查动力电池问题时，一般用

充电过程中主控盒与从控盒采集的电查电池内部高压路径了。由于负载端断开，“2”和“10”采集电池信息进行分析。

池电压温度信息，随时通过内部CAN线通动力电池主控盒不会闭合正极母线继电器，(2)当排查整车故障时，一般用“和

讯。主控盒把信息通过对~FCAN总线与整对外不能供电。这时用绝缘检测仪检测负极“9”采集整车信息进行分析。

车控制器VCU和充电机通讯，把动力电池母线绝缘状况，检测正极输出口到母线继电(3)当排查快充问题时，一般用3“”和

的充电要求信息传给充电机。充电机随时器的绝缘状况。“11”采集快充CAN的信息进行比对分析。

调节充电电流和电压，保证充电安全合理。(4)当排查传统低压各控制系统时，

当充电结束拔出充电枪后，整车控制器停4．故障报警阀值采用“6”和“14”采集原车CAN的信息进行分

止高压系统供电。表1是某款车动力电池系统故障报警阈析，诊断。

值及处理措施。

3．动力电池母线绝缘故障检测方法三级故障：表明动力电池性能下降，电6．动力电池的CAN通讯

当仪表报高压绝缘故障后，要做高压池管理系统降低最大允许充／放电电流。电池管理系统(主控模块)通过CAN

系统绝缘检测。