211093830-新型装配式地铁车站球关节柔性机械连接锁设计及性能研究.pdfVIP

工程实践

新型装配式地铁车站球关节柔性机械

连接锁设计及性能研究

昝子卉，丁先立，王冉

（广州地铁设计研究院股份有限公司，广东广州510000）

摘要：装配式地铁车站预制构件的连接关系到传统的预制构件连接方式有现浇连接、钢筋套筒

地铁结构整体协调与稳定。因此，针对深圳地铁灌浆连接、钢结构焊接连接、螺栓连接及钢构件快速连

3号线东延线坪西装配式车站混凝土预制构件连接接。现浇连接是最传统的方式，虽然力学性能较为可

高承载、高容差和密封防水要求，文章创新设计靠，但存在施工效率低、施工环境不佳等问题。钢筋套

球关节柔性机械连接锁。该锁由雌雄2部分组成，筒灌浆连接需要在混凝土预制构件内预埋的金属套筒中

安装时雄座锁紧杆通过齿轮齿条装置伸缩进入雌插入钢筋并灌浆以实现紧密连接[7]，其灌浆质量与位置

座锁紧块间，再通过双头螺柱锁紧。文章对柔性会影响节点性能[8]。钢结构焊接连接利用电流或气体燃

机械连接锁承载能力进行分析，单向拉伸与四点烧产生的热量融化钢接头并施加压力使其融合，形成刚

弯曲实验的结果表明该连接锁达到800kN的设计性连接，但是Rodríguez[9]等在进行周期载荷测试中发

承载能力。开口位移测试表明在承载范围内密封现采用该连接方法的接头破坏时呈现脆性断裂。螺栓连

橡胶条始终压紧，同时在连接锁上设置灌浆密封接相比上述连接方式，在强度、柔性以及低耗能能力上

口，保证密封防水性能。该柔性机械连接锁具有均占优，而螺栓连接精度要求高且承载的破坏形式通常

操作方便、承载能力强的特点，同时具有六方向为基体混凝土的脆性断裂[10]。钢构件快速连接也称机械

全自由度容差能力。该锁的容差原理可为装配式连接，包括插入式、销插式等不同形式[11]。插入式接头

地铁连接领域发展提供新思路与新方法。根据配合面与安装方向的关系可分为直插式[12]与侧插

关键词：装配式地铁车站；预制件连接；柔性机械式[13]。销插式接头常用于横向连接的关键部位。钢构件

连接锁；容差分析；球关节快速连接能够极大提升施工装配效率和装配质量，然而

中图分类号：TU761.4其制造成本与装配精度要求较高。

传统的连接方式存在的共性问题之一即装配连接接

1研究背景

头的容差能力有限，对混凝土预制构件尺寸精度和安装

装配式建筑是将混凝土预制构件在工厂内或施工精度要求较高。因此，发展新的连接方式以提高装配连

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现场预制，然后在现场进行拼装而构成整体的建筑[12]。接节点处容差能力势在必行，柔性机械连接便是解决

预制装配式技术在城市地铁建设中得到广泛应用。欧洲方案之一。虽然柔性机械连接可以补偿构件间存在的尺

在20世纪50年代最早采用装配式钢筋混凝土结构。虽寸及位置公差，从而提高容差能力，但是目前存在的柔

然国内装配式技术起步较晚，但在21世纪发展迅速。性机械接头往往只在某一方向上存在有限的平移自由

长春地铁2号线袁家店站是我国首例装配式地铁车站[3]。度[14-15]。同时，接头零件之间所需的各种定位结构之间

随后广州地铁6号线改造工程[4]、上海地铁9号线[5]、