一种取力结构和变速器.pdf

(19)国家知识产权局

(12)实用新型专利

(10)授权公告号CN218817907U

(45)授权公告日2023.04.07

(21)申请号202223575179.2

(22)申请日2022.12.30

(73)专利权人三一电动车科技有限公司

地址410000湖南省长沙市中国（湖南）自

由贸易试验区长沙片区三一路1号三

一汽车制造有限公司301室

(72)发明人翟恒军钟家宗高帅

(74)专利代理机构北京布瑞知识产权代理有限

公司11505

专利代理师尚文文

(51)Int.Cl.

F16H3/12(2006.01)

F16H57/023(2012.01)

F16H63/30(2006.01)

权利要求书2页说明书6页附图1页

(54)实用新型名称

一种取力结构和变速器

(57)摘要

本实用新型公开了一种取力结构和变速器，

该取力结构包括：变速器输入轴；取力主动齿轮，

与变速器输入轴同轴且固定连接；取力轴，与变

速器输入轴并排布置；取力从动齿轮，设置在取

力轴上，且设置有能够与取力主动齿轮啮合的第

一齿圈；壳体，包括后壳和一体式结构的前壳，前

壳的第一侧面设置有第一开口，与第一侧面相对

的第二侧面设置有后壳安装位，其中：变速器输

入轴的输入端穿过第一开口后伸出壳体外，另一

端与后壳转动连接；取力轴的两端分别与第一侧

面和第二侧面转动连接。该取力结构具有整体结

构紧凑，空间占用小、传动效率高、成本低的特

U点，而且，即便是应用在冲击载荷大的使用场景

7中，也无结合面漏油风险。

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CN218817907U权利要求书1/2页

1.一种取力结构，其特征在于，包括：

变速器输入轴(23)；

取力主动齿轮(24)，与所述变速器输入轴(23)同轴且固定连接；

取力轴(6)，与所述变速器输入轴(23)并排布置；

取力从动齿轮(2)，设置在所述取力轴(6)上，且设置有能够与所述取力主动齿轮(24)

啮合的第一齿圈(201)；

壳体，包括后壳(26)和一体式结构的前壳(1)，所述前壳(1)的第一侧面(111)设置有第

一开口(101)，与所述第一侧面(111)相对的第二侧面(112)设置有用于安装所述后壳(26)

的后壳安装位(104)，其中：

所述变速器输入轴(23)的输入端穿过所述第一开口(101)后伸出所述壳体外，另一端

与所述后壳(26)转动连接；

所述取力轴(6)的两端分别与所述第一侧面(111)和所述第二侧面(112)转动连接。

2.根据权利要求1所述的取力结构，其特征在于，所述第二侧面(112)设置有用于安装

所述取力轴(6)的输出端的第二开口(102)；

或者，所述第一侧面(111)设置有用于安装所述取力轴(6)的输出端的第二开口(102)。

3.根据权利要求2所述的取力结构，其特征在于，所述取力轴(6)的输出端与所述第二

开口(102)的内壁之间设置有：

第一轴承(9)；

密封结构，位于所述取力轴(6)和所述第二开口(102)的内壁之间，相对所述第一轴承

(9)靠近所述壳体外侧；

弹性挡圈(3)，位于所述第二开口(102)的内壁开设的环形槽内，且相对所述密封结构

靠近所述壳体外侧。

4.根据权利要求1所述的取力结构，其特征在于，所述取力从动齿轮(2)和所述取力主

动齿轮(24)均为圆柱斜齿轮；

和/或，所述取力主动齿轮(24)与所述变速器输入轴(23)过盈配合。

5.根据权利要求1所述