城市与环境复习.docx

城市与环境复习

其次章城市与环境2.1城市空间构造1、区位是指某一事物与其他事物的空间关系。城市的自然地理区位是指城市与四周的山脉、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系。自然因素影响结果缘由实例地形平原大多数城市分布在平原地区地势平坦、土壤肥沃，便于农耕、交通、节约建立投资我国城市大多在第三级阶梯上高原热带地区城市多分布在高原上热带地区低地闷热，高原地区凉快巴西利亚山区城市沿河谷谷底或开阔低地分布地表相对平坦，水源丰富汾河、渭河谷地气候气候相宜城市主要分布在中低纬度沿海地区适度的降水、适中的气温潮湿区的城市比例高气候恶劣荒漠区、高寒区、湿热区的城市少降水或气温条件不相宜我国西北干旱区城市少河流供水城市常沿河分布城市需大量的生活用水和生产用水长江沿岸城市运输河运起点和终点处易形成城市货物在此集聚、转运赣州干支流集合处易形成城市大量人流、物流集聚、中转宜宾、重庆、武汉河口处易形成大城市河运、海运的转换处、人流、物流集散上海、广州军事防卫河流弯曲度较大处、河心岛处建城利用自然河面进展防卫伯尔尼、巴黎城市的经济地理区位：交通运输、矿产资源、旅游资源、商业贸易等政治文化地理区位：国家政策、外交、宗教、军事、科技教育等。运输方式区位选择实例南船北马南方城市沿江河分不，北方城市大多在大道集合处南方武汉、北方邯郸马路、铁路马路、铁路枢纽；马路、铁路沿线株洲、石家庄、郑州海洋运输沿海港口秦皇岛、大连、青岛城市的空间分布特点：1〕人口密集地区城镇数量多，在人流、物流集聚部位形成比拟大的城市；2〕沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，河流交汇处或大的河流入海处，往往会形成比拟大的城市；3〕在交通运输枢纽处，往往会形成较大的城市；4〕在历史文化胜地、闻名旅游胜地、大规模的商品集散地和边疆口岸可能形成较大的城市。2、城市土地利用：城市用地可分为商业用地、工业用地、住宅用地、政府机关用地、交通和其他公共事业用地、农业用地、休憩和绿化用地、水面等。3、城市功能分区：①住宅区：为城市居民供应养精蓄锐的场所，是城市最根本的功能区。②工业区：一般分布在城市外围，并沿主要交通干线分布。③商业区：由商业街和各种商场等组成，大多呈团块状或条状，且多分布于交通便捷的市中心和街道两侧。中小城市的商业区多位于市中心，而大城市往往有多个商业区。其他还可以由市政与公共效劳区、交通与仓储区、风景巡游区、城市绿化区、特别功能区等。一般来说，大城市功能分区困难，小城镇功能分区相对简洁。西方城市构造模式：同心圆模式、扇形模式、多核心模式〔见教材p32〕4、中心地理论：是探究城市空间组织和功能布局的一种城市区位理论。中心地理论提出了关于中心地、效劳范围、门槛人口等概念。〔教材p34〕规律：1〕城镇是四周乡村的中心地；2〕最便于供应货物和效劳的地点，应位于区域的中心，中心地的效劳范围表现为以中心地为核心的正六边形；3〕高级中心地门槛高，效劳范围大，彼此相距远，数目少；低级中心地门槛低，效劳范围小，彼此距离近，数目多；4〕高级中心地包涵低级中心地，同一级别那么相互排斥，从而构成层次清楚的空间网络系统。

2.2城市化过程与特点1、城市化：是指人口和产业活动在空间集聚、乡村地区转变为城市地区的过程。城市化是社会经济开展的重要表现和势必结果。城市化的三大标记：城市人口比重持续上升，劳动力从第一产业向其次、三产业转移，城市用地规模扩大。城市化的主要动力：社会经济开展是城市化的主要动力，工业化是城市化的主导力气，第三产业的开展也促进了城市化。2、城市化的特点：兴旺国家：城市化起步早，城市化水平高，20世纪70年头城市人口比重到达70%，很多国家已经出现了逆城市化现象；一些大城市中心区出现衰落现象；局部商业和制造业向边缘区迁移，形成较多的卫星城和工业区；出现城市群或城市带。开展中国家：起步晚，开展快；城市化水平较低；由于城市化与经济开展水平不相适应，城市开展不合理。一局部国家出现了“虚假城市化”的特点，即城市化水平明显超过了本土的经济开展阶段和工业化水平，城市总体开展和根底设施建立相对落后，比方南美洲；另一局部出现了“滞后城市化”，即城市化进程显著落后于相应的经济开展水平和工业化进程，如印度、孟加拉、印度尼西亚等国。2.3城市化过程对地理环境的影响1、对自然地理环境的影响：对自然地理环境的影响：大规模的城市建立，很大程度上变更了原有的自然地理环境〔地形地貌、河流水文、森林植被等〕，使原来的生态环境发生很大的改变。1〕变更下垫面性质，产生城市热岛效应，还影响四周地区的自然环境2〕破坏原有的河网系统，使城市水系紊乱，河道水质恶化；3〕城市的生产生活污染干扰和破坏了地区环境生态；4〕城市带动区域开展，对所在地区自然环境产生广泛影响对人文地理环境的影响：1〕变更土地利用方式，形成产生功能分区2〕变更居民