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轨排法施工方案

轨排法是采用吊装铺设工具轨排并精调合格后，再往模板内浇筑道

床板混凝土的无砟轨道施工方法。工具轨为与设计同轨型的25m长或

12.5m长定尺轨，采用与设计相同型号扣件组装工具轨排。汽车运输轨枕、

钢筋等材料沿线卸存，粗调机初调、精调设备调整轨排，GEDO轨道测量

系统进行轨排精调，定位后浇筑道床板混凝土。

一、施工准备

1、沉降观测评估

无砟轨道施工前，必须按照无砟轨道施工标准和无砟轨道铺设评估

条件进行路基、桥梁、隧道等轨下基础的质量评估，确保工后沉降、徐

变监测及技术评估满足标准要求,具备条件后方可铺设无砟轨道施工。

1）路基质量评估

路基填筑完成或施加预压荷载后，保证满足沉降观测和调整期，确

定工后沉降评估合格。逐项核对过渡段施工记录和检查报告，验算过渡

段的沉降差异。工后沉降和沉降差异评估分析满足：路基间隔不少于3个

月的两次预测最终沉降的差值不大于8mm，设计预测总沉降量与通过实

测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm，预测的路基工后沉降值不

大于15mm。过渡段不同结构物间的预测差异沉降不不应大于5mm，预测

沉降引起沿线方向的折角应小于1/1000时，方可铺设无砟轨道。

2）桥梁质量评估

对桥梁变形进行测量与分析，建立沉降观测基准点，在桥梁基础、

墩台、梁部架设等施工过程中进行系统的沉降观测，桥涵主体沉降观测

期一般不少于6个月。监测墩台在不同荷载、不同阶段的沉降，分析监测

数据求出桥梁墩台沉降过程曲线，预测无砟轨道铺设后墩台的均匀沉降

量和相邻墩台的沉降量之差，以确定桥上铺设无砟轨道的时间。

当桥涵间隔不少于3个月的两次预测最终沉降差值不大于8mm，设计

预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm，可

判定沉降满足无砟轨道铺设条件。

箱梁终张拉完成后即开始箱梁徐变上拱监测，桥梁架设后，结合墩

台沉降监测，分析箱梁徐变上拱变化，预测每跨梁的最终徐变上拱值，

确定无砟轨道施工开始时间，保证无砟轨道施工完成后梁体徐变上拱不

大于7mm，终张拉完成时两体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍。

3）隧道质量评估

隧道地段的底座与仰拱回填层合为一体，要求置于稳定的基础上。

仰拱回填层施工前进行基底检测，待基底稳定后再施作回填层，隧道内

无砟轨道施工前应对仰拱回填层表面进行凿毛处理。预测的隧道基础工

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后沉降值不应大于15mm，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。

2、CPⅢ控制网

无砟轨道施工前对已竣工的路基、桥面、隧道进行全面的线路贯通控制

测量，控制测量以施工复测时的导线点和线路中心点作为线路的控制基

点，形成闭合的导线网，使用全站仪进行精密导线测量，及时进行控制

网平差和中线调整。

施工测量控制网完成后按二等测量等级增设线路基标，基标分为控

制基标和加密基标两种。控制基标一般间距60m设置，变坡点、竖曲线起

止点均设置控制基标。加密基标间距5.0m，加密基标间距偏差应在相