道路勘测设计名词解释之欧阳化创编.pdfVIP

欧阳化创编

道路勘测设计名词解

释

时间：2021.02.06创作：欧阳化

1、缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两

个同向的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

2、高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入

的多车道公路。

3、横向力系数：单位车重所受到的横向力。（指横向力与

车自重的比值）

4、施工高度：在同一桩点处，设计标高与地面标高之差。

5、渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使

不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行

驶，这种交通称为渠化交通。

6、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，

将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。

7、设计速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道

路本身条件（几何线形、路面及附属设施）的影响时，一

般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。

8、平均坡度：指一定长度范围内，路段在纵向所克服的高

差与水平距离之比。其是衡量纵断面线形好坏的重要指标

之一。

9、S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线

形。（两个反向曲线用回旋线连接的组合）

10、城市道路：在城市范围内，供车辆和行人通行的具有

一定的技术条件和设施的道路。

（公路：连接城市与乡村，主要供汽车行驶的，具有一定

的技术条件与设施的道路）

11、回旋参数：回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参

数。（表示回旋线的曲率变化的缓急程度，回旋参数越

欧阳化创编

欧阳化创编

大，缓和曲线的长度越长）

12、计价土石方：所有的挖方和借方之和。（一般所有的

填方不计价）

13、行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方

一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车或者障碍

物，能及时采取措施，保证交通安全的距离。

14、缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定

值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大

于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于

3％，坡长应满足最小坡长的规定。

15、通行能力：也称道路交通容量，是指在一定的道路和

交通条件下，单位时间内通过道路某一断面处的最大车辆

数。（它是正常条件下道路交通的极限值）

16、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互

交叉的地点

17、凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径

相连接的组合。

18、超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到

原来车道所需要的最短距离。

19、动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每

单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。

20、第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量

（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的第30

小时的交通量。也称设计小时交通量，是道路设计的依

据。

21、平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距

中心的距离。

欧阳化创编

欧阳化创编

22、凸型曲线：在两个同向缓和曲线之间不插入圆曲线而

径相衔接的组合线形

基本形：直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线。S

形：相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形。卵

形：用一个缓和曲线连接两个同向圆曲线的组合。复合

形：两个以上同向缓和曲线间在曲率相等处相互连接的形

式。C形：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形

式。

23、凸曲线：纵断点变坡点处，w0时，则为凸形竖曲

线。

24、运量：平均运距与土石方调配数的乘积。总运量=调配

（土石方）方数*N

25、视距：为了保证行车安全，驾驶人员应该能看到前方

一定距离，一旦发现前方来车或障

碍物，能及时采取措施，避免相撞的最短距离。

26、选线：在道路规划路线的起终点之间选线一条技术可

行、经济合理的道路中心线的工作。（包括路线方案选

择、路线布局和具体定出路线中线位置的全过程）

27、车道数平衡方程:车道数通过交通量与最大通行能力之

间的比值来确定的。

28、爬坡车道：在陡坡路段主线外侧增设的供载重汽车使

用的专用车道。

欧阳化创编

欧阳化创编