SJ-CJ-75-2009-轿车后拖钩设计规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-75-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

轿车后拖钩设计规范

2009-04-15制定

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导轿车及商务车的后拖钩的结构设计及与周边零件的搭接方式而建立的，通过该规范使在今后进行后拖钩结构设计时，更加规范、合理。规范希望能对布置和设计后拖钩结构设计有一定的指导和帮助作用，并在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院三中心车体室负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

轿车后拖钩的设计规范

1范围

本规范规定了轿车后拖钩结构设计的类型和要点，以及后拖钩与周边承载结构搭接条件。

本规范适用于M1类汽车的后拖钩的结构设计。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

3030420拖钩静强度试验方法和评价标准

3030422拖钩固定点静强度试验方法和评价标准

3术语

后拖钩后碰实验、后防撞横梁

4后拖钩定义及设计要点

4.1后拖钩的定义

后拖钩是布置于白车身尾部，连接具有一定强度的绳索，用于拖曳抛锚的汽车或者其他沉重物体。

4.2后拖钩满足的基本要求

A、后拖钩自身需要一定的强度；

B、后拖钩连接的车体周边承载零件的结构需要一定强度和刚度，不会失效；

C、后拖钩与车体的连接方式（点焊、保护焊、螺母螺栓）需要一定的强度和刚度，不会失效；

D、拖曳的物体的静载荷最大值是自身满载质量的1.5倍；

4.3后拖钩布置总体要求

上下左右

拖钩绳子需满足上下5°左右45°移动空间

4.4后拖钩分类：

按可否拆分：可拆卸式后拖钩和不可拆卸式后拖钩

按拖钩管布置位置：

可拆卸式后拖钩又可分为后拖管布置后纵梁内部和后拖管布置后碰撞横梁上两种方式；

按布置位置：不可拆卸式后拖钩又可分为布置于后纵梁上和布置在后地板的备胎盒上；

4.5后拖钩布置总体原则：

前后拖钩形式应一致，布置位置应保持对应（除后拖钩布置在中间）：即如果前拖钩布置在左前纵梁，后拖钩相应布置在左后纵梁；前拖钩布置在右前纵梁，后拖钩相应布置在右后纵梁。

4.6各类型后拖钩设计要点

4.6．1可拆卸的后拖钩：采用后拖钩管加拖钩方式

可拆卸的后拖钩整体优势：布置结构紧凑，拖曳时绳索不易与周遍零件擦挂；前后拖钩可共用同一拖钩；不存在着外观视觉问题；

缺点：零件工艺复杂，后拖钩管及拖钩加工难度大，成本较高；

方式一：后拖管布置后纵梁内部

方式二：后拖管布置后碰撞横梁上

拖钩

后拖钩管

周边搭接结构

优缺点

推荐使用车型

方式一

组成：拖钩轴+拖钩柄拖原则：拖钩应考虑前后拖钩共用，

材料：拖钩轴：45号M20的冷拉圆钢

拖钩柄：45号M12的冷拉圆钢

强度要求：符合GB/T12537-90

表面处理要求：需喷涂电泳漆

攻丝要求：35mm的有效M16×2LH-8e攻丝

图形示意：

形状：直管

材料：钢管拔20-21×4GB/T8162

攻丝要求：35mm的有效M16×2LH-8e攻丝

断面示意：

后拖钩管与后拖钩管之间采用两条保护焊接，有效距离为：36mm

后拖钩加强件与纵梁间的搭接焊点个数：9个

布置紧凑