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公交站设置规范

篇一：公交首末站建设标准

公交首末站建设标准（试行）

1术语和定义

1.1公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担

客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤

服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。

1.2公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量

各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车

型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m

的公交车辆换算系数为1.0，其它类别车辆按车长折算。

表1-1各类型公交车辆换算系数标准

1.3回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用

的道路。

1.4场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车

辆数，以标准车计。

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2建设规模

2.1公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处

首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积

不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。

2.2按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台

/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。

2.3公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确

定。可分为小型站（10-20标准车）、中型站（21-40标准车）

和大型站（41-50标准车）三类。

2.4本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重

点。对于10-20标准车规模的公交首末站，其站务用房的建

筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以0.8

的弹性系数予以调整；对于41-50标准车规模的公交首末站，

其站务用房的建筑面积乘以1.1的弹性系数予以调整。

3建设内容

3.1公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停

放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。

3.2为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车

道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休

息用房等设施。

3.3对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员

值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。

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3.4具体功能及建设内容应符合表4-1的规定：

表4-1独立占地公交首末站建设内容表

3.5公交首末站应同步建设智能信息系统。智能信息系

统应包括但不限于如下系统：led动态信息显示系统、电子

监控系统、公交信息查询系统等（参见图1）。

图1利用led

提供线路信息示例

4建设用地与总平面布置

4.1各类规模公交首末站的建设用地，应在保证公交首

末站功能合理、交通顺畅、安全环保的基础上，按照满足需

求、经济节约的原则确定。

4.221-40标准车规模的公交首末站车均用地面积指标

宜为90-100m/标准车，总用地面积为2000-4000ｍ。

4.3公交首末站内建设用地按照使用性质可以分为车辆

室外运营用地、站务用房用地和景观绿地三类。三种类型用

地占总用地面积的比例分别为70-80％、5-10％和10％-25%。

4.4车辆室外运营用地

4.4.1车辆室外运营用地包括停车坪、回车道、洗车区、

消防通道、候车廊和发车位。

4.4.2停车坪用地规模依据场站夜间停车需求确定，用

地指标为55-70m/标准车；停车坪内公交车辆的停放方式有

平行式、垂直式和斜列式三种，推荐公交首末站内主要采用

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垂直式，边角用地可根据用地条件灵活选取；停车位尺寸应

符合《城市道路设计规范》（cjj37